為了使路面擁有更強的融雪特性，建材集團的技術(shù)人員在原高級瀝青路面配方中，添加了一種神奇的“白色細小粉末”——國產(chǎn)高性能融雪添加劑，據(jù)介紹，這是該集團研發(fā)中心和哈爾濱工業(yè)大學歷經(jīng)數(shù)年聯(lián)合研發(fā)出的一種新材料。通常它和礦粉與瀝青形成的膠漿存在于路面材料空隙中，但在氣溫較低或空氣濕度增大的條件下，便被迅速激活，通過輪胎與路面的泵吸作用及摩擦不斷析出，與降雪接觸后能夠有效降低路面結(jié)冰溫度點。做個形象的比喻，這就相當于在雨雪天把路面變成了一個微微發(fā)熱的“暖寶寶”，把落下來的雪片融化后，雪水也不會結(jié)冰，還能有效避免北方秋冬及初春時節(jié)路面“地穿甲”的形成，為行車安全提供了保障。據(jù)了解，該項技術(shù)一舉打破了瑞士等國外廠商在該領(lǐng)域高性能產(chǎn)品上的價格壟斷，每噸單價較其有所降低，性能居國際先進水平，具有良好的推廣前景。

　　據(jù)建材集團總工程師柳浩介紹，該技術(shù)在立項之初就融入了綠色生態(tài)理念。融雪路面技術(shù)的核心——防冰融雪添加劑是一種綠色環(huán)保、無毒無害的材料，對道路周邊的植被、土壤、水源不會造成任何破壞。傳統(tǒng)融雪劑主要成分是氯化鈉，而建材集團的新材料以多元醇為主，研發(fā)團隊利用其溶液經(jīng)過多批次植物種子發(fā)芽試驗，發(fā)現(xiàn)新材料的成分對植物發(fā)育和正常代謝活動沒有任何負面影響，對土壤和水體也不會產(chǎn)生污染。實際上，該材料不但具備環(huán)境友好性，在踐行資源節(jié)約理念上，也頗具亮點。柳浩為記者算了一筆效益賬，融雪路面技術(shù)替代撒鹽融雪和使用人工、機械鏟雪等被動養(yǎng)護措施，一次投入，便具有永久性的路面主動防冰融雪效果，大幅度降低了冬季路面管理養(yǎng)護成本。同時，該技術(shù)與傳統(tǒng)融雪方法相比，對橋梁主體結(jié)構(gòu)影響更小，這對全線橋梁占比達86%的“新國門第一路”來說，全壽命周期的綜合運營成本效益尤為突出。

　　1992年，正是由建材集團的前身企業(yè)為當年的“國門第一路”——首都機場高速路供料；27年后，該集團不但作為路面材料主供商再筑“新國門第一路”，僅面層瀝青混合料供應總量即將達8萬噸，在核心技術(shù)方面，其更進一步，掌握自主核心技術(shù)的高性能融雪材料性能居國際先進水平，許多經(jīng)歷過當年生產(chǎn)供料的親歷者都頗為興奮。據(jù)悉，為了將國產(chǎn)新技術(shù)應用到這次有著特殊意義的生產(chǎn)任務中，該企業(yè)提前3個多月就開始了準備工作，新產(chǎn)品生產(chǎn)配合比驗證、拌合機組專用料倉改造、人員崗前培訓……一樣也不含糊。

　　據(jù)了解，建材集團作為國內(nèi)領(lǐng)先的綠色路面材料綜合服務商，其依托瀝青混合料主業(yè)技術(shù)和創(chuàng)新優(yōu)勢，深度參與到北京京投交通發(fā)展公司投資建設(shè)的“新國門第一路”工程中，這次為保障道路早日具備通車條件，派出了旗下產(chǎn)能最大的路馳分公司作為主力生產(chǎn)廠站，以確保為“新國門第一路”供料萬無一失。特別值得一提的是，該分公司已連續(xù)4年蟬聯(lián)國內(nèi)業(yè)界單廠產(chǎn)量榜首，去年瀝青混合料產(chǎn)銷量達120萬噸。

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