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在“買牛股”微信公眾號(hào)看來(lái)，燃料電池我國(guó)還屬于新生事務(wù)，不論是相關(guān)的政策配套還是產(chǎn)業(yè)鏈條，都極為不成熟，距離大規(guī)模商業(yè)化還有相當(dāng)大距離，只能說(shuō)在中國(guó)經(jīng)濟(jì)不景氣的當(dāng)前，是個(gè)可以拿出來(lái)講講的“鬼故事”，畢竟目前只有“新經(jīng)濟(jì)”才能激起市場(chǎng)存量資金的些許熱情。
燃料電池是一項(xiàng)高效的綠色發(fā)電技術(shù)。燃料電池是一種電化學(xué)反應(yīng)裝臵，直接將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能。燃料電池同樣有正負(fù)極和電解質(zhì)，只需要將負(fù)極注入燃料（一般為氫氣），正極輸送空氣或氧氣，便可產(chǎn)生穩(wěn)定的電流。與傳統(tǒng)發(fā)電方式相比，燃料電池不受卡諾循環(huán)限制，因此能量轉(zhuǎn)換效率高，而且具備零排放、無(wú)污染、噪聲低、安裝靈活等優(yōu)點(diǎn)。燃料電池的主要應(yīng)用領(lǐng)域包括交通運(yùn)輸、固定發(fā)電站。
燃料電池與普通電池的最大的區(qū)別在于沒(méi)有電池容量的問(wèn)題：普通電池是將活性物質(zhì)貯存在電池內(nèi)正負(fù)極，電池容量決定于活性物質(zhì)可釋放的化學(xué)能，因此容量有限；而燃料電池本身不包含活性物質(zhì)，電極只是催化元件，通過(guò)不斷的在正極輸入空氣或氧氣，負(fù)極輸入燃料就可以產(chǎn)生源源不斷的穩(wěn)定電流。該化學(xué)反應(yīng)原理可以看做電解水的逆過(guò)程。
燃料電池汽車是新能源汽車的優(yōu)秀解決方案。綜合比較，其相對(duì)優(yōu)勢(shì)如下：
燃料電池實(shí)現(xiàn)高效率和零排放。鋰電池是封閉的電化學(xué)系統(tǒng)，其活性物質(zhì)貯存在電池內(nèi)部，工作時(shí)無(wú)需加入燃料也無(wú)排出廢物，與環(huán)境只有能量交換而沒(méi)有物質(zhì)交換，而燃料電池工作時(shí)，燃料和氧化劑由外部供給，因此系統(tǒng)的能量密度主要取決于儲(chǔ)氫系統(tǒng)的儲(chǔ)存量，燃料電池在能量密度上提高的空間廣闊。燃料電池汽車效能比汽油車高 44%，充電時(shí)間比鋰電池電動(dòng)汽車車大幅減少，真正實(shí)現(xiàn)高效率和零排放，是新能源汽車的終極目標(biāo)。
燃料加注時(shí)間短:在鋰電池電動(dòng)汽車中最大缺點(diǎn)之一就是充電時(shí)間長(zhǎng)，沒(méi)有快速充電樁的情況下需要 7~8 小時(shí)，有快速充電樁則需要 1 小時(shí)左右，燃料電池氫氣加注類似于普通燃油加注，僅需 3 分鐘即可充滿。另外燃料電池汽車的續(xù)航里程一般都在 400 公里以上，超過(guò)現(xiàn)在的鋰電汽車，理論上只要配臵充足的加氫設(shè)施，燃料電池汽車是沒(méi)有“里程焦慮”的問(wèn)題。在電池衰減方面，燃料電池本質(zhì)上是一個(gè)發(fā)電裝臵，鋰電是儲(chǔ)能裝臵，衰減性要遠(yuǎn)好于鋰電。
燃料電池的劣勢(shì)不容小覷，總結(jié)如下：
1.政策支持滯后：相對(duì)于已然技術(shù)成熟、大規(guī)模生產(chǎn)、成本較低、配套設(shè)施完備的傳統(tǒng)汽車行業(yè)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)尚處于幼稚期，技術(shù)不成熟，配套設(shè)施缺乏，成本高,量產(chǎn)困難，只有在政府的支持才能發(fā)展。目前，新能源車技術(shù)路線基本確定，國(guó)家政策和社會(huì)資源已經(jīng)明顯向鋰電池傾斜，燃料電池發(fā)展滯后明顯。
2. 高密度儲(chǔ)氫一直是氫能的利用和走向大規(guī)模生產(chǎn)應(yīng)用的瓶頸，氫化物固態(tài)儲(chǔ)氫是儲(chǔ)氫技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)。目前儲(chǔ)氫技術(shù)主要有高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫、低溫液化儲(chǔ)氫和氫化物固態(tài)儲(chǔ)氫三種，目前儲(chǔ)氫材料和技術(shù)是氫能的利用和走向大規(guī)模生產(chǎn)應(yīng)用的瓶頸。
3.目前中國(guó)現(xiàn)有加氫站數(shù)量稀少，且沒(méi)有長(zhǎng)期規(guī)劃。據(jù)介紹，國(guó)內(nèi)加氫站僅有4個(gè)，分別位于北京、上海、鄭州、深圳。國(guó)內(nèi)加氫氣站稀缺的主要原因是裝備大多依靠進(jìn)口，這直接導(dǎo)致建站成本居高不下。
綜合可知，燃料電池相關(guān)企業(yè)尚無(wú)強(qiáng)勁基本面支撐，目前暫屬概念炒作階段。
南都電源（300068）
公司在新源動(dòng)力參股8.12%。新源動(dòng)力是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的燃料電池公司,大股東為上汽集團(tuán),為新源動(dòng)力未來(lái)的發(fā)展及產(chǎn)業(yè)化提供了巨大的保障。
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