外觀上，外形的設(shè)計采用了更多硬朗的線條，全新LED日間行車燈讓途銳的霸氣盡露；其實與老款的區(qū)別并不大，還是老樣子，目前看來是屬于外觀上最為老舊的一款百萬級SUV。

另外，前臉部分，上下中網(wǎng)，采用了多道鍍鉻設(shè)計，受前后包圍款式變化的影響，途銳的車身尺寸有些許變化，比老款的R-Line車型短了1mm，實質(zhì)上跟老款沒什么區(qū)別。途銳的車身長度和奔馳M級比較接近，比寶馬X5和沃爾沃XC90都要小一些。

新款途銳配備空氣懸架，車身高度和懸架阻尼都可以調(diào)節(jié)。當(dāng)車身高度調(diào)節(jié)旋鈕位于標(biāo)準(zhǔn)模式擋位時，車身高度會隨著懸架阻尼模式（舒適/標(biāo)準(zhǔn)/運動）調(diào)節(jié)而調(diào)整。車身高度升至最高時，最大離地間隙為300mm。

除了前臉造型之外，途銳在外觀方面變化不大，變化之處主要在細(xì)節(jié)方面。途銳的兩款高配車型均配備空氣懸架，而且可以在后備廂獨立控制后懸架升降，方便取放行李，比老款車型更加人性化，尾部尾燈也采用了LED燈源。

內(nèi)飾部分，內(nèi)飾的設(shè)計也大部分修改成大眾最新設(shè)計元素。途銳在內(nèi)飾方面同樣變化不大，但細(xì)節(jié)的變化去讓它變得更年輕，更精致。例如三輻式的方向盤取消了桃木裝飾，控制按鍵和旋鈕使用鋁合金材質(zhì)，這些都為車輛增色不少。

儀表盤經(jīng)過了全新設(shè)計，把原來兩大四小共六圓形的儀表盤簡化成兩大兩小設(shè)計，更多的信息顯示被移至大面積的行車電腦顯示屏上，看起來更直觀、另外，新途銳配備了自檢功能，但凡車輛通電啟動之前，系統(tǒng)就會率先進(jìn)行自檢，并把最新的重要信息顯示出來。

配置部分，全系標(biāo)配而且對于吸引消費者眼球的重要部位，應(yīng)該就是途銳車頂那塊兩片式全景天窗了，它的面積足足比舊款途銳天窗大3.5倍，采光性完全讓人陶醉。 可以在車輛行駛在260km/h的情況下依然能正常開閉。同時，全景天窗的隔音也經(jīng)過了系列的降噪，從而得到車內(nèi)較安靜的水平。這一點很符合它百萬級別的身份。

當(dāng)你坐進(jìn)新途銳的駕駛席后，一切都變得格外的眼熟，因為途銳現(xiàn)款內(nèi)飾的元素已經(jīng)出現(xiàn)在此前上市的大眾換代車型上，其實還有區(qū)別的，就是在簡潔大氣的設(shè)計風(fēng)格下，加入了胡桃木裝飾條，使得整個內(nèi)飾，看上去顯得十分的大氣與穩(wěn)重，與Vienna真皮座椅材質(zhì)相結(jié)合，使得整車內(nèi)飾檔次與質(zhì)感提升了不少。

除了駕乘空間出色以外，途銳的行李廂空間同樣非?？捎^。在正常情況下，新途銳行李廂空間容積為580升，輕松擺下3-4套的高爾夫球具。而當(dāng)后排座椅靠背按照40/20/40比例放倒的話，行李箱空間可以迅速提升至1642升。

如今的途銳當(dāng)仁不讓地成為了大眾的旗艦車型，而大眾汽車也十分厚道的用大量配置來對車輛進(jìn)行武裝。包括四區(qū)獨立空調(diào)、座椅加熱/通風(fēng)、無鑰匙啟動、方向盤加熱等裝備都有配備。與此同時，大眾御用音響品牌DYNAUDIO（丹拿）同樣有所配備，對于看重音響的消費者來說是個福音。作為大眾的旗艦車型，途銳在安全性方面自然有保障，不僅安全氣囊的數(shù)量足夠多，包括全景影像、前后泊車?yán)走_(dá)以及自適應(yīng)遠(yuǎn)近光大燈都有配備，途銳的主被動安全系統(tǒng)還是比較豐富的。

動力部分：依然配備3.0T機械增壓發(fā)動機，但發(fā)動機功率比老款車型提升了30馬力和20牛·米，最大功率為320馬力，最大扭矩為440牛·米，依舊匹配8速手自一體變速箱。

隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的上升，機械增壓器的“轉(zhuǎn)速”也隨之上升，發(fā)動機增壓的效果更加明顯。該發(fā)動機最大功率為235kW（320Ps）/5700-6500rpm，同時最大扭矩為440Nm/2900-4700rpm。此外，與發(fā)動機匹配的是一臺由愛信提供代號為TR-80SD的8速手自一體變速箱，其中7擋與8擋為超速擋，有比較快的換擋速度以及出色的換擋平順性。

4Motion全時四驅(qū)系統(tǒng)在一般道路情況下，前后軸按照40%：60%分配，據(jù)悉，處于特殊道路時候，則可以按照20%：80%或者60%：40%分配?！抖囍馈穼崪y大眾途銳的綜合油耗為10.2L/100km，如果主要在城市中行駛，車輛油耗會有較大提升。對于一臺重量超過2t的中大型SUV，還在可以接受的范圍內(nèi)。

這幾天的接觸下來，顯然途銳很好地繼承了德國車特有的緊致感。得益于底盤升降以及懸掛軟硬可調(diào)，不同模式下，底盤都相當(dāng)穩(wěn)健，幾乎可以滿足不同的駕駛風(fēng)格。SPORT（運動）模式下，懸掛比較硬，較低的車身高度使得車輛更像是一臺旅行車。而在COMFORT（舒適）模式下， 舒適性十分不錯，有幾分美日系車的風(fēng)格。

車輛的動力相當(dāng)充沛，油門響應(yīng)速度足夠快，幾乎可以說是隨叫隨到，變速箱與發(fā)動機的配合也相當(dāng)默契。就實際駕駛的感受來看，與同價位車型相比，途銳的綜合表現(xiàn)更加出色。

【總結(jié)】：對于這款車而言，整體表現(xiàn)滿足我們對于一臺百萬級別SUV的定義，豪華的配置，舒適駕駛感受，較為不錯的越野通過性，重要的是它是目前大眾旗下最強旗艦車型， 對于希望能夠買一款原汁原味大眾進(jìn)口車，而又追求低調(diào)中的高調(diào)的消費者，途銳目前仍然是個不錯的選擇，目前優(yōu)惠幅度還較為不錯，不過后半年很有可能會推出新款，不過以目前的價格來看，這應(yīng)該是最低的極限。對于這么大個頭的車子，對于這樣的價位還是十分不錯的。



由 新型建材 http://www.ghjob.com.cn/      
企業(yè)信用評級 http://www.ghjob.com.cn/ 提供