信中，綠光提到困擾特斯拉的一系列問題，包括降價、裁員、“說好關(guān)閉又宣布不關(guān)閉”門店、關(guān)閉服務(wù)中心、削減資本支出、匆忙發(fā)布產(chǎn)品公告以及“用來分散投資者對需求問題注意力的對特斯拉自動駕駛能力的夸張描述”。

在信中，綠光資本創(chuàng)始人David Einhorn 抨擊特斯拉車都快散架了，“輪子都在往下掉”， 而特斯拉卻宣傳自己的車是最安全的；特斯拉對于自動駕駛功能的描述也有誤導(dǎo)消費者的嫌疑。Einhorn認(rèn)為，安全問題和降價將給特斯拉二手車售價帶來“重大影響”，而且特斯拉CEO馬斯克夸大了Model 3電動車的市場需求。

Einhorn稱，“我們相信，此時此刻，該公司再次處于危險的邊緣。”

綠光表示，由于售價的降低和市場需求的減少，特斯拉今年如果能從Model S和X兩款車型上獲得10億美元的毛利，就算是幸運的了，而去年這個數(shù)字為25億美元。Einhorn寫道，

“特斯拉仍然給出今年每季度10萬到11.5萬輛的需求指引，而我們看不出有什么可能推動這么高的需求。事實上，如果初期特斯拉在其他地區(qū)需求沒有出現(xiàn)激增的話，該公司都無法實現(xiàn)第一季度的交付量。”

特斯拉于本月早些時候公布了一季度交易報告，報告顯示，特斯拉該季度交付量出現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的下滑。截至3月31日的三個月內(nèi)，特斯拉共交付63000輛汽車，環(huán)比下降31%，其中Model 3的交付量同樣不及分析師預(yù)期，Model S和Model X也創(chuàng)下近一年來的最低交付量。

與大盤走向相反的特斯拉股價，今年截止目前已下跌超13%。周五，截止美東時間下午2點48分，特斯拉股價上漲0.15%，暫報268.81美元。

前一日，松下公司表示，由于一些“財務(wù)問題”，將凍結(jié)與特斯拉合作展開的特斯拉超級工廠Gigafactory 1擴(kuò)張計劃，同時，松下對上海工廠的投資也將暫停。

建設(shè)Gigafactory工廠約耗資45億美元，去年10月，松下總裁Kazuhiro Tsuga曾表示，將與特斯拉同步，進(jìn)一步投入9-13.5億美元的資金。兩公司原本計劃在明年將Gigafactory 1產(chǎn)能提高50%。但據(jù)日經(jīng)新聞昨日的報道，該計劃因“財務(wù)問題”遭到暫時擱置。特斯拉的巨額虧損或是背后的主要原因。

馬斯克甚至也在今年早些時候公開表示，即將于本月晚些時候公布的一季度業(yè)績可能會出現(xiàn)一些虧損，結(jié)束此前剛剛實現(xiàn)的連續(xù)兩季度盈利。

此外，周四晚間，特斯拉宣布停止幾周前開始實施的35000美元Model 3電動車的線上銷售，但表示客戶依然可以通過電話或者特斯拉門店訂購該“標(biāo)準(zhǔn)”版本電動車。

目前，線上Model 3的最低售價為39500美元，較最便宜的版本貴了近13%。這已經(jīng)是特斯拉今年對Model 3最低售價的第四次調(diào)整。

綠光資本從至少三年前開始做空特斯拉，而做空特斯拉曾令該公司去年利潤創(chuàng)下史上最差紀(jì)錄。去年特斯拉股價上漲6.9%，而2017年特斯拉股價則暴漲46%。