航母作戰(zhàn)的最主要特點是什么？

隨著我們開始擁有自己的航母，關于航母作戰(zhàn)的討論就一直在進行著，很多人都在討論中提及：“多少艘驅護艦護衛(wèi)一艘什么樣的航母，在距離敵人多少公里的地方出動了E-2預警機，然后E-2飛行距離是多遠，探測能力是怎樣的；然后得出航母的搜索半徑，隨后計算彈射器的數(shù)量和彈射器滿功率彈射在多少時間內的最大次數(shù)，得出航母可以出動多少飛機；隨后計算敵人的防空導彈射程和數(shù)量、性能，來得出此次攻擊的成功率如何”。諸如以上這般的架空式推演，您是否也有過呢？

美國是世界上航母經(jīng)驗最豐富的國家，圖為世界上第一艘航母，美國海軍蘭利號，美國進行了世界上最早的航母使用探索。

可是您是否還記得航母是用來干什么的呢？筆者并不是指以上討論方式有什么錯誤，而是想說，在這樣的純技術思考下，您是否還記得航母的任務和追求？海軍艦載航空兵執(zhí)行的第一次任務是對地支援，而航母艦載機在第一次實戰(zhàn)當中，目標是敵人的主力軍艦，而在第一次航母對決之中，雙方航母的艦載機不約而同的瞄準了敵人的航母。也許這是一種避免不了的命運，從誕生的那一天開始，航母的任務和作戰(zhàn)目標就一直圍繞著兩個方面進行：1.對較弱之敵的陸基力量，在遠離海岸的地方，發(fā)動突然的遠程空中攻擊，在短促的攻擊中摧毀事先標定好的敵人陸基軍事裝備和設施；2.采用海上機動作戰(zhàn)的方式，在廣闊海域，在自己選擇的時間、地點、狀態(tài)下，發(fā)動對敵人的整個艦隊，特別是航母的攻擊。航母艦隊作戰(zhàn)理論從來都是強調兩個作戰(zhàn)理論：機動作戰(zhàn)和遠程攻擊。

在美國艦隊演習中，渡過巴拿馬運河的美國海軍列克星敦號航母

1914年4月，海軍航空兵第一次參加實戰(zhàn)。地點是在美國的鄰邦墨西哥，參戰(zhàn)國為美國和墨西哥兩國。1913年，墨西哥軍隊鐵腕人物維多利亞諾·韋爾塔將軍派人暗殺了前任總統(tǒng)并接管政權，美國隨即派遣第2師進駐美墨邊境，兩國關系由此緊張。1914年，在墨西哥坦皮科市一家酒吧外，一群來訪美艦上的官兵和當?shù)厝舜蟠蛞患埽?名蠻橫無理的韋爾塔部隊的軍官趕來后二話不說就逮捕了美國軍艦上的軍需官和幾名水兵，將他們在監(jiān)獄里關了一夜，第二天一早又稀里糊涂把他們放了。

圖為美國海軍列克星敦級航母，這是美國海軍最早的艦隊航母，雖然其體型巨大，且采用了全封閉式甲板，體現(xiàn)出較其他國家早期航母更多的現(xiàn)代航母元素，但是其實際作戰(zhàn)能力卻較差，在二戰(zhàn)中還未立功就被早早擊沉了。

美國政府要求墨西哥賠禮道歉。威爾遜總統(tǒng)要國會支持他提出的“毫不含糊的賠罪”的要求，并向墨西哥發(fā)出了一份傲慢的照會。就在韋爾塔研究美國照會的時候，華盛頓得到消息說，1船德國軍火已經(jīng)抵達墨西哥港口城市韋拉克魯斯,即將交付韋爾塔的軍隊使用。美國的海軍和海軍陸戰(zhàn)隊隨即壓到了墨西哥的海岸線上。這一次，海軍航空兵部隊該亮相了。4月21日，一支由1名飛行員、3名學員和2架飛機組成的分遣隊在帕特里克·N·L·比 林格中尉率領下隨“密西西比”號戰(zhàn)列艦出發(fā)，他們的目的是墨西哥韋拉克魯茲海域。

印度海軍的維克拉馬迪亞號航母是世界上同噸位航母中出動能力最差的，但是很多國家卻并不敢小覷，因為他的遠程作戰(zhàn)能力還是具備的，這也是印度海軍對域內其他國家海軍的最大優(yōu)勢。

4月25日開始，比林格中尉便駕駛著他的AB-3號水上飛機和AH-3號浮筒式水上飛機對韋拉克魯茲港口和城區(qū)進行反復偵察。5月2日，附近特賈地區(qū)的美國海軍陸戰(zhàn)隊報告說遭到了來路不明的攻擊，請求航空兵協(xié)助找到襲擊者的位置。比林格中尉隨即帶著1名學員登上AB3前去赴命。于是，美國海軍陸戰(zhàn)隊有幸成了歷史上第一支得到空中支援的地面武裝。此戰(zhàn)中，海軍航空兵雖未能發(fā)揮重大作用，但是他對地面作戰(zhàn)的支援價值首次顯現(xiàn)了出來。此后，美國海軍每逢戰(zhàn)爭必帶海軍航空兵同行，新的時代開啟了。

航母艦隊的作戰(zhàn)理論發(fā)展于二戰(zhàn)爆發(fā)前夕，成熟于第二次世界大戰(zhàn)，完善于冷戰(zhàn)時期，在二戰(zhàn)爆發(fā)之前的美國第10次艦隊演習中第一次顯現(xiàn)。第10次艦隊演習的背景設定是:黑方代表的南美聯(lián)軍打敗了加勒比海地區(qū)的美國海軍,藍方代表的美國海軍太平洋部分兵力則要進入加勒比海,消滅黑方艦隊重奪制海權。雙方一開始誰也不知道對方的準確位置,只是黑方通過上級情報部門了解到藍方艦隊將通過巴拿馬運河進入大西洋一側。

在演習中黑方的飛機率先找到了藍方航母,他們的第一波攻擊機群緊隨其后向藍方的航母發(fā)動了攻擊。黑軍俯沖轟炸機飛臨藍方航母上空,擊傷了它的前部飛行甲板。正當藍方航母的官兵們忙著把飛機送上飛行甲板未受損的一端準備起飛時,來自黑方航母的第二攻擊波40架飛機又出現(xiàn)在他們的頭頂上。消除了藍方航母的威脅后,黑方飛機首先“擊沉”了為藍方艦載機提供引導的驅逐艦，隨后便向藍方戰(zhàn)列艦發(fā)起了進攻，黑方得勝了。

早期的美國海軍航母三杰的合影，薩拉托加號、列克星敦號和突擊者號，其中突擊者號雖然較小，但是性能卻更優(yōu)，是美國全甲板攻擊思想的第一個實踐者。

人們發(fā)現(xiàn)，演習的大部分時間雙方都是在互相尋找,一場海戰(zhàn)可能要打10天，其中只有幾個小時是在交火，其他時間都是在機動中搜尋敵人！一旦某一方利用航母上的偵察機搶先找到對手，較量就決出了勝負，由此，美國海軍開始越來越重視以航母為核心的機動作戰(zhàn)艦隊的作用。美國海軍航母艦隊可以通過在海上的機動，隱蔽自己，并且率先搜索到對方，發(fā)動出其不意的打擊。這是美國人悟出的道理，也是他們在后來的中途島海戰(zhàn)中實施的戰(zhàn)役法則。

在那場決定了第二次世界大戰(zhàn)的太平洋戰(zhàn)場勝負的轉折之戰(zhàn)中，美國海軍以三艘航空母艦為核心組成戰(zhàn)斗群，在大洋深處反復機動，同時隨時派出偵察飛機進行探測，及早的確認了日本海軍艦隊的方位，而日本海軍則因為轟炸中途島機場的需要，僅僅派出了兩架偵察機進行戰(zhàn)區(qū)偵察，并沒有能夠準確及時的發(fā)現(xiàn)美國航母艦隊。

第二次世界大戰(zhàn)太平洋戰(zhàn)場中，因為航母的參戰(zhàn)，海戰(zhàn)變成了超視距作戰(zhàn)，雙方航母都成為絕對的主力軍艦。

美國人掌握了戰(zhàn)場單向透明后，迅速在航母上放飛了第一個波次的俯沖轟炸機和魚雷攻擊機，目標明確：打擊日本艦隊的航空母艦，使其進一步喪失超視距作戰(zhàn)的能力。就在美國人開始實施戰(zhàn)役企圖的時候，日本人都還沒有察覺到危險的來臨，他們仍然派出了攻擊機去轟炸美國設在中途島上的機場。此時美國的轟炸機群已經(jīng)飛臨日本艦隊上空，日本艦隊亂了手腳，趕忙從甲板上卸載轟炸機，重新將搶奪制空權為主的戰(zhàn)斗機提升到航母飛行甲板上，而就在日本人手忙腳亂轉運飛機和彈藥的時候，美國飛機的炸彈投擲下來了……一切都結束了，先是“赤城”號，他被命中了兩顆大當量的航空炸彈，瞬間洞穿了飛行甲板，在機庫內爆炸，巨大的爆炸掀飛了“赤城”號的飛行甲板，引爆了機庫內剛剛卸下的攻擊機及其搭載的彈藥，連環(huán)的爆炸徹底粉碎了“赤城”號。緊接著，一艘又一艘的日本航母被擊沉了，此役日本損失了4艘大型航空母艦，導致其在太平洋上的機動戰(zhàn)力盡失，逐步走向了徹底戰(zhàn)敗。

以基輔級載機巡洋艦為核心的蘇俄搜索突擊群也體現(xiàn)出海軍艦載航空兵的遠程優(yōu)勢，而非是火力密度的優(yōu)勢。

由此，現(xiàn)代的海上機動作戰(zhàn)，成為了與戰(zhàn)場情報偵察和火力打擊一樣重要的作戰(zhàn)手段，各個國家形成了搜索—突擊群（蘇聯(lián)）；偵察幕、突擊幕等雖然稱謂不同，但是內涵類似的海上機動作戰(zhàn)新理論。在二戰(zhàn)后，軍事理論和學說的發(fā)展進一步受到重視，也更加系統(tǒng)化，海上機動作戰(zhàn)也不再是指揮官采取的一種隨機的指揮手段，而是成為了以作戰(zhàn)概念和軍事條令固定下來的作戰(zhàn)規(guī)范。海上機動作戰(zhàn)強調依靠廣闊大洋背景的戰(zhàn)場，反復機動，部隊隨時處于戰(zhàn)備狀態(tài)，在航行中對周邊海域反復搜尋偵查，以求在自己選擇的時間、地點發(fā)動攻擊。海上機動作戰(zhàn)對于艦隊的自我保障能力和搜索能力有較高要求，而航母戰(zhàn)斗群是實踐這一理論最好的載體。

以上三個實例雖然體現(xiàn)出艦載航空兵的不同的兩個作用，但是不論是對地支援時，還是海上對抗中，艦載航空兵不論是在發(fā)揮攻擊作用還是支援作用，都有一個隱含著的最大特征：遠程作戰(zhàn)優(yōu)勢。人們在總結二戰(zhàn)時的太平洋戰(zhàn)場時，也往往會提及那是人類的第一個超視距海戰(zhàn)戰(zhàn)場，美國和日本的航空母艦就是將交戰(zhàn)距離拓展到超視距的具體實施者，艦載戰(zhàn)斗機在中途島海戰(zhàn)中發(fā)揮了決定性作用，當時日軍因為4艘航母被擊沉，結果那些以主力艦自居的戰(zhàn)列艦連面都沒有碰到就垂頭喪氣的撤退了。

戰(zhàn)列艦是忌憚于航空母艦的火力密度優(yōu)勢嗎？顯然不是，他們忌憚的只有一個：艦載機的遠程打擊優(yōu)勢。航空母艦可以在上百公里外就擊沉戰(zhàn)列艦，而戰(zhàn)列艦連航母都看不見。這樣的仗沒法打，既然沒法打，所以只能撤退！這里還真不是航母的出動率占了便宜了，迄今為止，還沒有人認為是美國航母的出動率高導致了中途島海戰(zhàn)的勝利，決定航空母艦作戰(zhàn)的第一要素是遠程精確的打擊，這是迄今為止任何軍艦都不能替代的作用。

這樣的實際例子還有無數(shù)個，從海灣戰(zhàn)爭、伊拉克戰(zhàn)爭、阿富汗戰(zhàn)爭到馬島海戰(zhàn)，這些現(xiàn)代化的航母參戰(zhàn)的戰(zhàn)爭，也體現(xiàn)出了艦載航空兵這一必備優(yōu)勢。因此，不論是機動性強、探測能力強、進攻能力強這都不是艦載航空兵的第一優(yōu)勢，縱覽海軍航空兵戰(zhàn)爭史，遠程兩個字是最大的特點。不管是在一戰(zhàn)、二戰(zhàn)時比艦炮炮彈飛的遠，還是現(xiàn)在比導彈飛的遠，艦載航空兵之所以存在和具有重大價值，都是因為他能在敵人的防區(qū)外發(fā)動作戰(zhàn)行動，或者他能提升本方防區(qū)的外圍距離。

出動率和遠程的矛盾，美國人的選擇

美國毫無疑問是世界上航母經(jīng)驗最為豐富的國家，他們在艦載航空兵的運用研究上有著極為深厚的底子，但是在美國人的航母實踐中，發(fā)現(xiàn)了一個嚴重的問題，那就是：出動率和作戰(zhàn)半徑存在巨大矛盾。為此，美國人進行了廣泛的數(shù)據(jù)收集和理論研究，這些研究決定了美國海軍航母的發(fā)展方向，以及美國海軍航空母艦技術標準與操作規(guī)范的制定，可以說正是對這一矛盾進行了充分研究，美國人才避免進入單純追求出動率的怪圈。什么？追求出動率是一個怪圈嗎？很多人也許會問這個問題，那么就一起看看美國人的研究吧。

美國人在設計CVN-78福特級航母時，在技術規(guī)定中要求該艦可以在為期12個小時的持續(xù)突擊任務中，可以做到連續(xù)出動160/220架次的作戰(zhàn)飛機。而在一個30天的作戰(zhàn)周期中，最多可以持續(xù)出動4200/5600架次的作戰(zhàn)飛機。美國還要求該艦可以在執(zhí)行大強度的突擊任務中，依靠75架指定任務的作戰(zhàn)飛機，在24小時內連續(xù)出動270/310作戰(zhàn)架次，并且可以持續(xù)這樣高強度的作戰(zhàn)達4--6天時間。

這一要求完全是根據(jù)航母的技術條件決定的，這是在航母設計中規(guī)定的技術指標，但是他卻不是一個戰(zhàn)術指標，也不是戰(zhàn)爭中的硬性要求。美國如此選擇的理由包括了很多因素，這些因素包括出動、攻擊、回艦、休整、重新裝載和準備起飛以完成其后續(xù)任務的整個過程，這是一架艦載機在執(zhí)行任務時的完整流程。這其中考慮的因素包括對操作飛機中的飛行甲板、航母地勤人員的要求以及對航母物資和燃料儲備的可持續(xù)性要求等方面。

美國海軍福特級航母擁有非常可觀的出動能力。

福特級航母可以在實戰(zhàn)中維持上文提到的高頻率的出動能力，但是這意味著CVN-78福特級航母只能在一個短時間、高頻率出動的作戰(zhàn)任務中（根據(jù)美軍規(guī)定，短時間、高頻率出動作戰(zhàn)任務指的是每架飛機從準備好到作戰(zhàn)完成返回，并完成休整的一個最低75分鐘的作戰(zhàn)任務周期），提供有限的各種物資支持，這意味著這些在高頻率出動情況下派出去的飛機只能飛行較短的距離，在戰(zhàn)區(qū)停留較短的時間，并且需要后續(xù)的更多的飛機去繼續(xù)完成這一任務，這樣的作戰(zhàn)效率并不高，耗費巨大，成果也不明顯，對于作戰(zhàn)指揮來說，這樣并不明智，更會導致飛行員的疲勞，200架次的作戰(zhàn)飛行如果依靠航母上的50架左右的作戰(zhàn)飛機完成，那么就需要每個飛行員平均出動4次，這對于飛機和飛行員而言都是難以承受的，在實戰(zhàn)中，基本最多只能讓一個飛行員在同一天執(zhí)行兩次任務，因此高出動頻率在美國并沒有真正出現(xiàn)過，福特級令人咋舌的強大出動能力也僅僅是紙面上的技術設備指標而已，只是說這樣的出動率可以保障航母的設備損壞不掉，不會超過設備的承載能力。

尼米茲級航母則和福特級航母不同，他并沒有設計出具體的高頻率出動操作程序。在美國舉行的艦隊演習中，有一次的設定背景是短促突擊的作戰(zhàn)背景，在環(huán)境設定中，假設各種其他條件都最優(yōu)化的情況下，尼米茲級航母可以在一天內出動197架次的突擊飛行架次，這一能力可以持續(xù)4天的周期。根據(jù)這個美國海軍自己定義為“理想條件下”的海軍測試，美軍為尼米茲級航母設定了每天120架次的持續(xù)突擊作戰(zhàn)規(guī)定。

說到這里也許有人已經(jīng)看不懂了，尼米茲能做到197架次的每日最大出動量，但是標定的最大出動量為何是一天120架次呢？而且還從未達到呢？原來，這一規(guī)定在設計時，充分考慮到了海軍實際測試的結果，他是航母技術狀態(tài)、飛機技術狀態(tài)和設備狀態(tài)、物資狀態(tài)相平衡的結果。但是現(xiàn)實當中，航母、物資、設備和人員并不會同時都處于最佳的理想狀態(tài)，總有一個點會處于影響出動的因素，畢竟航母只是最終執(zhí)行任務的那臺機器，他并不是所有決定性因素。在沙漠風暴行動中，在這個高烈度的空中作戰(zhàn)環(huán)境中，面對持續(xù)了幾周的空中爭奪，包括CVN-71尼米茲級航母在內的美國航母，都制定了相當高的作戰(zhàn)出動率，這堪稱是二戰(zhàn)后航母出動率最高的戰(zhàn)爭了，也是迄今為止美國現(xiàn)代航母戰(zhàn)斗群出動率最高的戰(zhàn)爭，我們看下面這個表，該表記錄了每艘參戰(zhàn)航母當時的出動率情況，我們發(fā)現(xiàn)他們都沒有達到設計指標中的最高出動率。

海灣戰(zhàn)爭中，在海洋機動的美國海軍航母戰(zhàn)斗群，圖中有四艘航母，他們都滿載戰(zhàn)斗機，但是都沒有達到最大出動率標準。

不同航母作戰(zhàn)出動率的差異可以歸咎于技術水平的不同，有人會說中途島級航母當然沒有尼米茲級航母出動率高了，可是通過復盤整個戰(zhàn)爭發(fā)現(xiàn)，實際上決定因素在于部署地點的不同：薩拉托加號和肯尼迪號駐扎在紅海，而中途島號、美國號和西奧多·羅斯福號則駐扎在阿拉伯灣，后者的戰(zhàn)斗機執(zhí)行任務時，飛行時間更短，任務周期也更短，所以支持了較高的出動率。但是，基本的一點是，沒有一艘航母執(zhí)行了技術狀態(tài)最優(yōu)化下的每天120架次的出動量，他們執(zhí)行作戰(zhàn)出動的原則是，距離最近的航母搭載的航空聯(lián)隊需要執(zhí)行最多的出動任務。經(jīng)過統(tǒng)計，美軍在伊拉克自由行動期間出動的5艘航母，在入侵階段出動的突擊架次為30天一共8945架次，平均每天每艘航母出動60架次的飛行，也就是大部分的飛行員和作戰(zhàn)飛機每天只出動一次，這是飛機和飛行員的承受能力和作戰(zhàn)距離決定的。

伊拉克自由行動期間美軍各航母出動率統(tǒng)計情況，數(shù)據(jù)來源于美國總統(tǒng)府辦公室統(tǒng)計數(shù)據(jù)

造成這一現(xiàn)象的其他原因可能來自于戰(zhàn)役期間作戰(zhàn)烈度的變化和陸基戰(zhàn)斗機快速支援的力度。美國的地面機動部隊從陸基戰(zhàn)斗機部隊中獲得了很多直接性支援，特別是打擊即時出現(xiàn)的目標和新發(fā)現(xiàn)的目標時，陸基戰(zhàn)斗機由于距離近和部署較多，擔負了更多的支援職責，這遠比從航母起飛的戰(zhàn)斗機要來的更加直接，從實戰(zhàn)來看，航母戰(zhàn)斗機更多是執(zhí)行了遠程精確攻擊的任務。由此美軍發(fā)現(xiàn)，為航空母艦制定高頻率出動的突擊架次作戰(zhàn)規(guī)定對于航母戰(zhàn)斗群而言并不是非常重要的事情，制定再高頻率的作戰(zhàn)規(guī)定，也沒有近距離的空中單位支援更加重要，航母的飛行聯(lián)隊還有更重要的任務要做。

海灣戰(zhàn)爭中發(fā)揮關鍵作用的還是陸基航空兵。

陸基航空兵的火力支援能力遠遠強于艦載航空兵。

美軍研究發(fā)現(xiàn)，在當代海上作戰(zhàn)環(huán)境中的大多數(shù)情況下，并不需要航母艦載機去突破最危險的作戰(zhàn)空域。如果美軍面對距離較近的、擁有完善空中防御能力的敵人時，在完全壓制其防空系統(tǒng)和防御力量前，美軍是不允許航母派遣太多的攻擊架次投入作戰(zhàn)的。即便航母可以將第五代隱形戰(zhàn)斗機投入作戰(zhàn)，也不足以得到一個能夠完全壓制住敵人的航空作戰(zhàn)力量。隨著作戰(zhàn)距離的增加，執(zhí)行高頻率突擊飛行任務的重要性也會逐漸下降，如果飛行任務周期延長了一半，那么航母本身的出動率就降低了一半。這是實戰(zhàn)具體情況決定的，畢竟派出去的飛機沒有收回來，新的飛機就不能彈射出去，畢竟航母在同一時間段派出的飛機是有限制的。因此，限制航母出動頻次的條件在于執(zhí)行任務的戰(zhàn)斗機的數(shù)量以及他們需要飛行的距離與時間，而不在于標定的航母出動率。在現(xiàn)代化海戰(zhàn)的作戰(zhàn)環(huán)境下，過分追求高頻率的出動率是完全沒有必要的。

美軍航母一大優(yōu)勢就是航空聯(lián)隊的完整性，圖中的航母上搭載有預警機、電子戰(zhàn)機、戰(zhàn)斗機、攻擊機、反潛直升機等多種類型的作戰(zhàn)飛機，帶來了綜合而強大的持續(xù)作戰(zhàn)能力，也提高了航母的多任務適應能力。

結束語：

筆者通過本文，舉了航母從誕生起到現(xiàn)在的多次實戰(zhàn)例子，試圖證明一點：也許出動率并不是航母最重要的技術指標，畢竟迄今為止，筆者還沒有發(fā)現(xiàn)哪一次戰(zhàn)爭是靠航母的出動率高起到?jīng)Q定性作用的。出動率可以設置下限，最低不能低于多少架一波次，就可以了，如果毫無上限的追求高出動率，那顯然是沒有必要的了。以上實戰(zhàn)例子多為美國參加的戰(zhàn)爭，可以說，當今的美國海軍航母戰(zhàn)斗群，就是世界上最為強大的海軍單位，后起國家最應該去研究和參透美國的海軍經(jīng)驗。如今，美國人也進入了下一代航母的研發(fā)周期，美國國內的著名智庫-蘭德公司出版了一本名為《未來航母選擇》（Future Aircraft Carrier Options）的研究結論性書籍，通過論證得出不必要追求比現(xiàn)在更高的出動率，甚至可以將未來美國航母的彈射器數(shù)量減為3部。結合近期傳聞我國未來彈射航母也是3條彈射器的設計，這不禁令人深思，耐人尋味啊。筆者并不表示接受和認可這些研究和論證的成果，只是試圖從全新角度開啟一扇新的大門，拋磚引玉，也許軍迷朋友們還有更好的想法。