據(jù)了解，2009款?？怂褂?010年5月進(jìn)行召回后，油耗升高等“老問題”至今仍難以解決。有分析指出，召回后再次出現(xiàn)問題，并不是廠家沒有能力解決問題，只是解決問題所需的巨額成本迫使長(zhǎng)安福特選擇了各種“代替措施”，比如簡(jiǎn)單的電腦程序升級(jí)等，最終造成了召回未能根本解決質(zhì)量問題。

召回難解質(zhì)量問題

日前，央視報(bào)道，山西車主賈先生2009款?？怂乖?S店按照召回規(guī)定進(jìn)行電腦升級(jí)后，“踩剎車就跟踩油門一樣，一直往前沖。”而這款車在去年就曾被長(zhǎng)安福特要求召回。2010年5月31日，長(zhǎng)安福特向國(guó)家質(zhì)檢總局遞交報(bào)告，召回2008年8月18日至2010年5月28日生產(chǎn)的2009款福克斯轎車，涉及車輛23.66萬輛。長(zhǎng)安福特當(dāng)時(shí)表示，召回原因是由于受到電子節(jié)氣門積碳的影響，2009款?？怂拱l(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)定軟件可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)在特定的低速低負(fù)荷下熄火，長(zhǎng)安福特提供的解決措施是為車主免費(fèi)升級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定軟件。

但是，在進(jìn)行召回維修后，部分車主在今年初集中投訴，稱召回車輛出現(xiàn)油耗上升、怠速提高、收油不減速等問題。甚至，部分車主在召回進(jìn)行系統(tǒng)升級(jí)后，又選擇了降級(jí)的處理方式解決油耗升高的問題。還有部分車主自行處理該問題，車主何先生告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，“我的車后來還是熄過火，所以基本定期5000公里洗一回節(jié)氣門，這才略微踏實(shí)。”

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