工 程 概 況

深圳市中洲大廈是集甲級辦公和配套商業(yè)為一體的高端商務(wù)辦公樓，位于深圳CBD南區(qū)東邊崗廈河園片區(qū)01-2地塊。

項(xiàng)目總建面達(dá)76700平米，建筑高度200米，本項(xiàng)目地上40層，其中1-3層為高端商業(yè)（餐飲）及3層通高的大堂（其中3a層為設(shè)備夾層），4-15層為低區(qū)辦公，16層為避難（設(shè)備）層，17-30層為中區(qū)辦公，31層為避難（設(shè)備）層，32-39層為高區(qū)辦公,40層為設(shè)備夾層,核心筒出屋面樓層主要功能為樓電梯及設(shè)備用房和人防報(bào)警間；地下共4層，主要功能為設(shè)備機(jī)房和停車庫。

中洲大廈項(xiàng)目整體效果圖

BIM軟件配置方案

中洲大廈項(xiàng)目整體效果圖

BIM 應(yīng) 用 介 紹

1

建筑、結(jié)構(gòu)專業(yè)整合為土建專業(yè)，完成土建模型的建立、配合與修改，以確保建筑、結(jié)構(gòu)專業(yè)的及時(shí)協(xié)調(diào)，保證兩個(gè)專業(yè)間無碰撞。

創(chuàng)建軸網(wǎng)系統(tǒng)和樓層標(biāo)高系統(tǒng)；建筑專業(yè)在結(jié)構(gòu)專業(yè)的配合下分樓層、分區(qū)域建立結(jié)構(gòu)墻、柱模型，包括鋼結(jié)構(gòu)梁、柱模型；建筑專業(yè)建立隔墻、門窗、樓梯、房間等基本構(gòu)件模型； 建筑專業(yè)分區(qū)域創(chuàng)建建筑外圍幕墻、窗模型；完成分部模型后，將各分部模型鏈接至各層模型中。

地上標(biāo)準(zhǔn)層軸網(wǎng)及樓層標(biāo)高建立

9層標(biāo)準(zhǔn)層結(jié)構(gòu)墻、鋼結(jié)構(gòu)梁板模型建立

9層標(biāo)準(zhǔn)層門窗、隔墻模型建立

9層標(biāo)準(zhǔn)層外圍幕墻模型建立

地上建筑模型

2

給排水、電氣、暖通專業(yè)整合為機(jī)電專業(yè)，根據(jù)本項(xiàng)目特征，確定以暖通專業(yè)為主要協(xié)調(diào)專業(yè)，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)機(jī)電專業(yè)的設(shè)計(jì)工作。共同完成機(jī)電模型的建立、配合與修改，以確保機(jī)電專業(yè)的及時(shí)協(xié)調(diào)，保證三個(gè)專業(yè)間無有效碰撞。

地上標(biāo)準(zhǔn)層機(jī)電全系統(tǒng)模型

9層機(jī)電樣板層機(jī)電全系統(tǒng)模型

3

本工程為超高層辦公樓，根據(jù)本工程特點(diǎn)及樓層區(qū)域劃分，確定大廈9層為樣板層，在土建、機(jī)電兩大專業(yè)都完成了相應(yīng)的建模工作后，通過Navisworks自動(dòng)完成碰撞檢查，生成碰撞報(bào)告，利用BIM模型和虛擬顯示技術(shù)對項(xiàng)目的關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行3D模擬，事前對圖紙?jiān)O(shè)計(jì)錯(cuò)誤進(jìn)行預(yù)警并修正，避免因此而導(dǎo)致的成本增加與工期延誤所造成的經(jīng)濟(jì)損失。

9層樣板層機(jī)電模型

9層樣板層機(jī)電模型Navisworks碰撞檢測

9層樣板層機(jī)電模型碰撞檢測報(bào)告

4

土建和機(jī)電專業(yè)根據(jù)碰撞檢查結(jié)果進(jìn)行實(shí)時(shí)的協(xié)同優(yōu)化設(shè)計(jì)，完成碰撞問題的解決并得到各專業(yè)的確認(rèn)，進(jìn)行3D漫游模擬，提高工作效率。

9層機(jī)電樣板層全模型漫游截圖

5

利用BIM模型輸出機(jī)電綜合管線圖、剖面圖、單專業(yè)圖、三維軸測圖、圖片、動(dòng)畫，講解給施工班組，使班組明確掌握圖紙?jiān)O(shè)計(jì)意圖和管線安裝層次規(guī)則，避免了圖紙的誤讀不理解造成返工。

9層機(jī)電樣板層機(jī)房管道剖面圖

6

施工進(jìn)度模擬，將BIM模型與project施工進(jìn)度計(jì)劃相連接，實(shí)現(xiàn)4D模擬，通過它不僅可以直觀地體現(xiàn)施工的界面、順序，使總承包與各專業(yè)施工之間的施工協(xié)調(diào)變得清晰明了，從而檢測施工進(jìn)度計(jì)劃的可行性，提早發(fā)現(xiàn)工程的工序問題。

9層機(jī)電樣板層施工進(jìn)度模擬

7

5D工程量統(tǒng)計(jì)和材料計(jì)劃，根據(jù)建立參數(shù)化的信息模型，按照需求利用REVIT軟件明細(xì)表功能，統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)層管道工程量，為預(yù)算造價(jià)提供較為可靠的參考數(shù)據(jù)。

9層機(jī)電樣板層5D工程量統(tǒng)計(jì)和材料計(jì)劃

8

對本項(xiàng)目模型的族庫進(jìn)行專人管理，分專業(yè)歸類，通過本項(xiàng)目初步已形成公司BIM模型的族庫，并不斷地完善，以便于今后其他項(xiàng)目BIM工作開展。

機(jī)電族庫樣圖

BIM 應(yīng) 用 小 結(jié)

1.碰撞檢查-管線綜合布置解決方案

機(jī)電各系統(tǒng)管線綜合深化設(shè)計(jì)過程中應(yīng)與土建、裝飾及其它分包商緊密配合，相互協(xié)調(diào)，應(yīng)遵循以下原則：

(1)風(fēng)管布置在最上方，橋架和水管在同一高度時(shí)候，水平分開布置，在同一垂直方向時(shí)，橋架在上，水管在下進(jìn)行布置。綜合協(xié)調(diào)，利用可用的空間。管線發(fā)生沖突時(shí)的避讓原則是：有壓管讓無壓管，小管線讓大管線，施工簡單的避讓施工難度大的。以上為管線布置一般原則，管線綜合協(xié)調(diào)過程中還應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況綜合布置。

(2)每個(gè)區(qū)域最終出圖時(shí)，機(jī)電管線剖面圖、平面圖所表現(xiàn)的管線位置、規(guī)格、標(biāo)高應(yīng)保持一致。綜合協(xié)調(diào)過程中，剖面圖做調(diào)整時(shí)，平面圖也做相應(yīng)調(diào)整。

(3)應(yīng)考慮到水管外壁，空調(diào)水管、空調(diào)風(fēng)管保溫層的厚度。考慮電氣橋架、水管外壁、直管段風(fēng)管距離墻壁的最小距離，根據(jù)實(shí)際情況確定距墻柱的距離。管線布置時(shí)考慮無壓管道的坡度，考慮設(shè)備管線的操作空間及檢修空間。不同專業(yè)管線間距離，必須滿足設(shè)計(jì)及施工規(guī)范要求。

(4)應(yīng)對建筑結(jié)構(gòu)有清楚的了解，注意建筑標(biāo)高及結(jié)構(gòu)標(biāo)高間的差別，以及不同區(qū)域標(biāo)高的差別，混凝土結(jié)構(gòu)梁的厚度，柱子大小，鋼梁大小，是否有斜支撐等。應(yīng)了解裝飾具體做法，了解吊頂標(biāo)高、墻面做法等相關(guān)內(nèi)容。

團(tuán)隊(duì)對9層樣板層模型通過Navisworks自動(dòng)完成碰撞檢查，發(fā)現(xiàn)2處碰撞：

通風(fēng)空調(diào)風(fēng)管系統(tǒng)9層管線碰撞位置圖

碰撞1：6/B-C軸線PY-04排煙系統(tǒng)與XF-02新風(fēng)系統(tǒng)、P-26排風(fēng)系統(tǒng)風(fēng)管碰撞；

碰撞2：7/D-E軸線PY-05排煙系統(tǒng)與XF-02新風(fēng)系統(tǒng)、P-25排風(fēng)系統(tǒng)風(fēng)管碰撞；

團(tuán)隊(duì)成員及時(shí)召開通風(fēng)專業(yè)協(xié)調(diào)會，確定修改方案，并對兩種方案進(jìn)行比較，確定排煙風(fēng)管上翻方案。見下圖：

通風(fēng)空調(diào)風(fēng)管系統(tǒng)碰撞解決方案

2

虛擬施工交底指導(dǎo)（三維可視化）方案

針對技術(shù)方案無法細(xì)化、不直觀、交底不清晰的問題，解決方案是：改變傳統(tǒng)的思路與做法，轉(zhuǎn)由借助3D仿真技術(shù)模擬人眼視角和虛擬動(dòng)漫技術(shù)呈現(xiàn)技術(shù)方案，使施工重點(diǎn)、難點(diǎn)部位可視化、提前預(yù)見問題，確保工程質(zhì)量。

9層樣板層機(jī)電三維管線圖

3.墻體、樓板預(yù)留洞控制方案

土建專業(yè)分樓層對機(jī)電專業(yè)要求進(jìn)行預(yù)留洞孔的設(shè)計(jì)，并向機(jī)電專業(yè)提供修改建議，協(xié)商解決辦法。

機(jī)電專業(yè)通過二次開發(fā)軟件（鴻業(yè)）自動(dòng)檢測和標(biāo)記暖通、給排水、消防、電氣等機(jī)電各專業(yè)與建筑墻、樓板協(xié)調(diào)開洞的洞口位置，根據(jù)各專業(yè)規(guī)范要求及配置自動(dòng)確定開洞尺寸，采用服務(wù)器工作站平臺協(xié)同機(jī)制，將信息傳遞給土建專業(yè)，來實(shí)現(xiàn)批量開洞及預(yù)留洞口處理的問題，配合施工來進(jìn)行現(xiàn)場施工作業(yè)。

9層樣板層機(jī)電配合建筑墻體預(yù)留洞位置圖

9層樣板層通風(fēng)管道穿越墻體預(yù)留洞對照圖

4.基于BIM模型通風(fēng)管道工廠化預(yù)制加工

將水、暖、電和建筑結(jié)構(gòu)等各專業(yè)的設(shè)計(jì)、建模及綜合且綜合平衡確定后的模型自動(dòng)進(jìn)行通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)管段分割、尺寸標(biāo)注、管段編號最后導(dǎo)出預(yù)制加工圖及材料清單。為了提高通風(fēng)管道的預(yù)制化程度，本工程將經(jīng)過BIM技術(shù)進(jìn)行管線綜合平衡深化設(shè)計(jì)后的BIM施工模型利用Revit的制作成預(yù)制加工圖及材料清單。

9層樣板層通風(fēng)空調(diào)管道預(yù)制加工圖及材料清單

以BIM模型和3D施工圖代替?zhèn)鹘y(tǒng)二維圖紙指導(dǎo)現(xiàn)場施工，可以避免現(xiàn)場人員由于圖紙誤讀引起施工出錯(cuò)。

在施工現(xiàn)場具備作業(yè)面后，由技術(shù)管理人員利用BIM技術(shù)向?qū)ｉT安裝管道的技術(shù)工人進(jìn)行管道安裝可視化技術(shù)交底，同時(shí)將帶有管段編號的施工圖紙發(fā)放給作業(yè)工人，將制作完成帶有編號的管道預(yù)制段搬運(yùn)至施工現(xiàn)場按編號逐一進(jìn)行組合安裝。

施工過程中，作業(yè)工人可以清晰的了解每個(gè)預(yù)制管段的安裝位置、標(biāo)高狀況，從而進(jìn)行精確定位安裝，非常好的控制了施工質(zhì)量。

5.基于BIM 云服務(wù)平臺的移動(dòng)終端模型管理

本項(xiàng)目試點(diǎn)采用基于云服務(wù)平臺的建筑信息模型，試驗(yàn)將ipad移動(dòng)設(shè)備引入工程管理。所有的項(xiàng)目成員都可以通過桌面終端、移動(dòng)設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)界面查看項(xiàng)目信息，開展模型調(diào)整和沖突檢測，從而使BIM技術(shù)貫穿從設(shè)計(jì)到施工到維護(hù)的全生命周期管理的整個(gè)流程。

團(tuán)隊(duì)成員通過對Autodesk® BIM 360 Glue 軟件學(xué)習(xí)，在Autodesk Navisworks 軟件和Autodesk BIM 360 Glue之間進(jìn)行無縫切換，從而創(chuàng)建出更加智能和流暢的工作流程。

有助于確保整個(gè)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)參與協(xié)調(diào)過程，縮短協(xié)調(diào)周期，為團(tuán)隊(duì)成員提供了可以隨時(shí)隨地查看模型文件的工具。方便團(tuán)隊(duì)成員查看最新項(xiàng)目模型并實(shí)時(shí)進(jìn)行沖突檢測，節(jié)省項(xiàng)目設(shè)計(jì)和建設(shè)項(xiàng)目所需的時(shí)間和資金。