【上海機(jī)電技術(shù)】據(jù)悉，Elaphe公司是一家專(zhuān)注于電動(dòng)汽車(chē)及其他車(chē)輛輪轂電機(jī)技術(shù)的公司，在輪轂電機(jī)的電控、生產(chǎn)設(shè)備及輪轂電機(jī)在電動(dòng)汽車(chē)上的集成運(yùn)用的技術(shù)革新、研究、開(kāi)發(fā)等方面處于世界領(lǐng)先地位。截至7月31日Elaphe公司總資產(chǎn)150.47萬(wàn)歐元，營(yíng)業(yè)收入76.46歐元，凈利潤(rùn)18.54歐元。

輪轂電機(jī)是未來(lái)的電動(dòng)汽車(chē)最核心部件之一，其最大的特點(diǎn)就是將驅(qū)動(dòng)、傳動(dòng)和制動(dòng)裝置都整合到輪轂內(nèi)，省略了離合器、變速器、傳動(dòng)軸、差速器、分動(dòng)器等傳動(dòng)部件。隨著消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的日益關(guān)注，輪轂電機(jī)技術(shù)也將走入人們的視野，并導(dǎo)致輪轂電機(jī)的需求爆發(fā)增長(zhǎng)。現(xiàn)如今國(guó)內(nèi)很多公司已經(jīng)開(kāi)展了輪邊電機(jī)的研發(fā)，而輪轂電機(jī)比輪邊電機(jī)的研發(fā)更具挑戰(zhàn)，并且安裝輪轂電機(jī)的汽車(chē)比未安裝或安裝了輪邊電機(jī)的汽車(chē)具有更好的操控性和靈活性。新能源車(chē)型無(wú)論是純電動(dòng)還是燃料電池電動(dòng)車(chē)，或是增程電動(dòng)車(chē)，都可以用輪轂電機(jī)作為主要驅(qū)動(dòng)力，即便是混合動(dòng)力車(chē)型，也可以用輪轂電機(jī)作為起步或者急加速時(shí)助力。因此，輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)將是未來(lái)新能源車(chē)最具前景的底盤(pán)技術(shù)。

近年來(lái)，國(guó)外輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)的應(yīng)用主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是以輪胎生產(chǎn)商或汽車(chē)零部件生產(chǎn)商為代表的研發(fā)團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)的集成化電動(dòng)系統(tǒng)；二是整車(chē)生產(chǎn)商與輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)生產(chǎn)商聯(lián)合開(kāi)發(fā)的電動(dòng)汽車(chē)。而在我國(guó)國(guó)內(nèi)對(duì)于輪轂電機(jī)的基礎(chǔ)研究多集中于高校，與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)的汽車(chē)商雖然能夠生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)，但是對(duì)于輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)的研究不涉及或尚不成熟，尤其是在高轉(zhuǎn)矩輪轂電機(jī)開(kāi)發(fā)方面，與國(guó)外先進(jìn)技術(shù)仍有不小差距。

而Elaphe公司是一家專(zhuān)注于輪轂電機(jī)研發(fā)、生產(chǎn)的高新技術(shù)公司，核心技術(shù)團(tuán)隊(duì)有多年的輪轂電機(jī)技術(shù)研發(fā)、試驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)，以及多年的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，擁有多項(xiàng)核心技術(shù)發(fā)明專(zhuān)利，其輪轂電機(jī)技術(shù)已經(jīng)處于世界領(lǐng)先水平。此次投資，可以更好地幫助亞太機(jī)電布局新能源和智能汽車(chē)領(lǐng)域，同時(shí)也可實(shí)現(xiàn)輪轂電機(jī)技術(shù)在中國(guó)的本土化，為中國(guó)新能源汽車(chē)提供先進(jìn)的驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)集成系統(tǒng)產(chǎn)品。


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