這些受困的“巨獸”，用它們的沉默向我們述說(shuō)著中國(guó)經(jīng)濟(jì)在邁入“放緩時(shí)代”后發(fā)生的一場(chǎng)代價(jià)更高昂的失敗，而且這類的失敗并不只是這一例而已。中國(guó)三大重型設(shè)備制造商——中聯(lián)重科、徐工集團(tuán)以及三一重工——在過(guò)去十年間迅速壯大，那時(shí)候它們的起重機(jī)、推土機(jī)和挖掘機(jī)為全球有史以來(lái)最大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)熱潮服務(wù)著，從機(jī)場(chǎng)、水壩到摩天大樓，再到地鐵隧道，都可以見(jiàn)到它們的身影。
但當(dāng)經(jīng)濟(jì)失速時(shí)，這些股市寵兒無(wú)法或者不想收縮規(guī)模。它們繼續(xù)大量生產(chǎn)設(shè)備，繼續(xù)雇傭成千上萬(wàn)的工人。它們很快在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)找不到生意了，于是制定了激進(jìn)的海外擴(kuò)張計(jì)劃。
現(xiàn)在結(jié)果已經(jīng)出來(lái)了：進(jìn)軍海外市場(chǎng)這招行不通。這并沒(méi)有減緩它們銷售、利潤(rùn)或股價(jià)的下滑之勢(shì)。“這些家伙以為一切都在掌握中。”查爾斯楊斯特（CharlesYengst）說(shuō)道，他是一名研究重型機(jī)械行業(yè)的美國(guó)分析師，“質(zhì)量得到了提升，管理得到了改善，它們已經(jīng)在（中國(guó)）一些極端和高壓環(huán)境下證明了自己，難怪它們?nèi)绱俗孕拧?rdquo;就在最近的2011年，這個(gè)行業(yè)部門發(fā)展是如此迅猛，以至于業(yè)界最成功的管理者——三一重工的創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)梁穩(wěn)根——一度成為中國(guó)首富，當(dāng)時(shí)他的個(gè)人凈資產(chǎn)達(dá)到了93億美元。同年，三一重工報(bào)稱的銷售額為78億美元。如今，梁穩(wěn)根在福布斯中國(guó)富豪榜上已經(jīng)下降到第14位，其個(gè)人凈資產(chǎn)縮水至50億美元，而總部位于北京的三一重工，其今年的銷售額預(yù)期將下滑至67億美元。更重要的是，該集團(tuán)的凈利潤(rùn)自2011年以來(lái)已銳減四成，今年預(yù)計(jì)將下滑至8.12億美元。
另外兩家公司的情況也好不到哪去。總部在長(zhǎng)沙的中聯(lián)重科公布了上半年的凈利潤(rùn)數(shù)據(jù)，顯示較去年同期下降了近一半?？偛吭谛熘莸男旃ぜ瘓F(tuán)曾在2011年3月創(chuàng)下最高股價(jià)，至今已經(jīng)縮水75%。三家公司都拒絕就本文做出回應(yīng)，它們的國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)的前景并不光明。盡管去年設(shè)備產(chǎn)量已經(jīng)減少三分之一，至28萬(wàn)臺(tái)，但還是有一半賣不出去。目前正在使用的機(jī)械設(shè)備非常新，至少在2015年之前不需要更新?lián)Q代。很多工程承包商是在急于銷售的經(jīng)銷商開(kāi)出極優(yōu)惠條件下購(gòu)買這些設(shè)備的，那些還沒(méi)有拖欠貸款的買家還要數(shù)年時(shí)間才能付清貨款。
中國(guó)的中央決策者為此遭到了很多的批評(píng)。他們“鼓勵(lì)大規(guī)模投資，從而制造了一個(gè)危險(xiǎn)的泡沫。所有制造商都對(duì)未來(lái)有著不切實(shí)際的高期望”，倫敦市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)英國(guó)工程機(jī)械咨詢有限公司（Off-HighwayResearch）在去年底發(fā)布的一份報(bào)告中這樣寫道。
但海外戰(zhàn)略為什么失敗了呢？情況看起來(lái)是，諸如中聯(lián)重科、徐工和三一重工這樣的公司，它們受益于中國(guó)自上而下式的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和政府的慷慨，當(dāng)暴露在全球競(jìng)爭(zhēng)動(dòng)態(tài)和規(guī)則之下時(shí)，它們還不具備成功的條件。中國(guó)實(shí)在是把它們寵壞了。“它們都是在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)下繁榮壯大起來(lái)。”摩根大通（JPMorgan）分析師安杜伊格南（AnnDuignan）說(shuō)道，她是最接近這個(gè)行業(yè)的觀察人士之一，“當(dāng)所有的大訂單一下子停下來(lái)，給這個(gè)行業(yè)造成的后果非常嚴(yán)重。”
在中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)開(kāi)始放緩時(shí)，上述三家公司都不約而同地將目光投向巴西市場(chǎng)。從那時(shí)起，三一重工已經(jīng)斥資2億美元在巴西建設(shè)制造工廠，并在該國(guó)吊車市場(chǎng)攫取到30%的份額。然而，盡管潛力巨大，面向巴西的銷售也僅僅占到三一重工去年全球銷售總額的2.2%，楊斯特表示，這個(gè)比例今年只取得很小的增長(zhǎng)。