就“修不好的大眾，開不壞的豐田”這句話，我們來看一下。這一直是很多車友喜歡討論的話題，但就小編來看，這其實(shí)是一個(gè)并沒有結(jié)果的爭(zhēng)論。因?yàn)椴还苁谴蟊娺€是豐田，他們的存在本身就有著不同的造車?yán)砟詈筒煌鸟{駛特性，還有不同的文化底蘊(yùn)，同時(shí)他們也滿足著各自不同的消費(fèi)群體。

按這樣說大眾在德國(guó)就沒有人開了，大眾的機(jī)器和車的品質(zhì)不錯(cuò)，就是到中國(guó)后簡(jiǎn)配，簡(jiǎn)的太離譜。在中國(guó)這些年大眾在中國(guó)賺的是很多，可是還不滿足。一味簡(jiǎn)配，提高利潤(rùn)。當(dāng)然日系也一樣，只不過日系車在發(fā)動(dòng)機(jī)方面沒簡(jiǎn)配頂多是淘汰的技術(shù)。所以這種比法只適用于中國(guó)。當(dāng)然不過哪個(gè)系的車都有故障率，就拿卡羅拉來說是家轎之王可這幾年投訴排行榜也是?？汀?/p>

首先，我們來看一看德國(guó)人和日本人的造車?yán)砟?歐洲由于本來就地域?qū)拸V，也是汽車的發(fā)源地，所以歐洲人對(duì)于汽車本就有非常獨(dú)特的看法，汽車的操控性和駕駛樂趣可以說是他們對(duì)汽車的基本要求。

而就與技術(shù)的高低和汽車的安全性這些專業(yè)的問題，也并非能用派系來一概而論。因?yàn)槊恳豢钴嚩加幸欢ǖ奶攸c(diǎn)，不同的結(jié)構(gòu)和自己的個(gè)性。

別就在于造車?yán)砟畹牟煌?大眾主打機(jī)械性能，操控比較多，德國(guó)機(jī)械制造肯定比日本好的多，而且歐洲國(guó)家高速較多，停停堵堵的較少，能更好的展現(xiàn)機(jī)械性能!反觀國(guó)內(nèi)堵堵堵，停停停，如此頻繁~久而久之對(duì)車而言不是很好，并且機(jī)械度高了，時(shí)間長(zhǎng)了質(zhì)量肯定會(huì)有影響，如果操作不當(dāng)再廢車，大眾小毛病會(huì)逐步體現(xiàn)出來，這只是大部分情況，如果自己愛護(hù)車較好的話，也有開了十幾年的車寶來，高爾夫，老捷達(dá)，桑塔納!二日本情況與中國(guó)類似，資源匱乏，造車主打生活!經(jīng)濟(jì)!所以日本車大部分的底盤，操控不太強(qiáng)調(diào)!發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)面節(jié)油，不注重加速性能~你會(huì)發(fā)現(xiàn)同排量發(fā)動(dòng)機(jī)功率等數(shù)值遠(yuǎn)低于大眾，可是總感覺略遜于大眾加速感!但是發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量卻高于大眾!簡(jiǎn)單，實(shí)用!這就解釋為啥還有很多人即使迫于反日情緒還是買了日本車的原因，老百姓攢錢不容易就圖省心。綜上所述雖然片面但也能反應(yīng)出大眾與日本車的造車?yán)砟?，沒有絕對(duì)的平衡!車多多少少都有問題，只不過在于日常的用車習(xí)慣!!

反觀豐田車，發(fā)動(dòng)機(jī)以自然吸氣，動(dòng)力性能沒大眾車好，但穩(wěn)定性高，更為耐用。都知道德國(guó)人在造車上，更注重一款車的動(dòng)力性能與機(jī)械性能，對(duì)汽車的鉆研熱情更好。而且在德國(guó)很多高速公路都不限速，可見德國(guó)人對(duì)汽車的操控性能要高于實(shí)用性，所以大眾車在造車方面會(huì)不遺余力研發(fā)最新的機(jī)械技術(shù)。各種新技術(shù)的應(yīng)用，對(duì)各種技術(shù)參數(shù)的不斷調(diào)教升級(jí)，在一定程度上會(huì)導(dǎo)致車輛的穩(wěn)定性出現(xiàn)問題。所以，會(huì)讓很多人看來，大眾車是修不好的。

對(duì)于歐洲特別是德國(guó)人而言，汽車的操控性和路感比起華麗的內(nèi)飾更為重要。不過為了保持操控性，在內(nèi)飾做工方面對(duì)于同級(jí)別的日系車就顯得較為簡(jiǎn)潔。相反，亞洲人很多時(shí)候都是出于商業(yè)或者家庭需求才選擇購車的，因而導(dǎo)致大多數(shù)亞洲汽車的設(shè)計(jì)理念會(huì)偏向于豪華的內(nèi)飾，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的維修成本和舒適的整體調(diào)教。所以概括的說，普遍德系車的設(shè)計(jì)可以說是比較側(cè)重于駕駛者一人的駕駛樂趣和感覺，而不像日系車那樣通過犧牲一些操控性來換取汽車所有搭乘者的整體舒適感。至于誰好誰壞只能說是蘿卜青菜各有所愛罷了。

豐田的確不錯(cuò)，三大件基本不出毛病，但是僅僅限于三大件。除了三大件，豐田小問題也并不少，這個(gè)得看價(jià)位。舉個(gè)例子，一汽豐田卡羅拉的CVT變速箱口哨聲就是通病之一。而大眾也并沒有你想象中的那么不堪，不然的話為何全中國(guó)有那么多大眾車主。

90年代，大眾旗下的桑塔納和捷達(dá)可謂風(fēng)靡全國(guó)，當(dāng)時(shí)能開上一輛這樣的車就是身份和地位的象征。然而，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，漸漸地越來越多的汽車進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，有車的人家也迅速增長(zhǎng)。

這其中，在中國(guó)發(fā)展最迅速的就要數(shù)豐田了。靈活的操作，極低的油耗，讓其迅速抓住中國(guó)車主的心。

實(shí)在十幾年前大眾桑塔納 捷達(dá) 在中國(guó)消費(fèi)者心中口碑還是比較好的 皮實(shí)耐用時(shí)那個(gè)時(shí)代人對(duì)捷達(dá)的評(píng)價(jià) 但是隨著技術(shù)的革新 大眾車配置越來越好 我說的這個(gè)配置是指的車內(nèi)的電子產(chǎn)品和舒適型配置 電子產(chǎn)品多了 可靠性就隨之下降 說實(shí)話大眾車三大件沒什么問題 喂豬最多的還是車內(nèi)的一些電子配置 當(dāng)然ea211燒機(jī)油現(xiàn)象也不可否認(rèn) 再看看豐田 我管你怎么提高配置 我就在可靠性上下功夫 能用機(jī)械的絕對(duì)不用電子 這就塑造了豐田車極好高的可靠性環(huán)保家具是指那些立足于生態(tài)產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)上，合理開發(fā)、利用自然材料生產(chǎn)出來的能夠滿足使用者特定需求，有益于使用者健康，并且具有極高文化底蘊(yùn)和科技含量的家具。其中包含幾層含義：一、家具本身無污染、無毒害；二、要具有較高藝術(shù)內(nèi)涵和審美功能，與室內(nèi)設(shè)計(jì)相呼應(yīng)，創(chuàng)造一個(gè)和諧優(yōu)美的居家辦公環(huán)境；三、便于回收、處理、再利用，當(dāng)家具不再使用進(jìn)行處理時(shí)，不會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染。

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