贏得訴訟的飛行員Sanjeet Kaila中校

印度斯坦航空公司以長(zhǎng)期堅(jiān)持不懈的研發(fā)印度國(guó)產(chǎn)“光輝”戰(zhàn)斗機(jī)，和維護(hù)印度空軍戰(zhàn)機(jī)突出的事故率等成就聞名于世，而此次的訴訟，是首次由印度法院判處HAL需要為自己的維護(hù)做工差付出代價(jià)。

此前4月26日印度空軍又摔了一架教練機(jī)，所有經(jīng)過(guò)HAL之手維護(hù)過(guò)的飛機(jī)，修理，起飛，摔機(jī)“一氣呵成”

有統(tǒng)計(jì)稱印度已經(jīng)累計(jì)摔了超過(guò)1000架軍機(jī)，其中近半是米格21，一部分因?yàn)檫@一戰(zhàn)機(jī)確實(shí)太老，然而HAL的“豐功偉績(jī)”也不容忽視，但是卻罕見(jiàn)聽(tīng)說(shuō)能夠成功把它告下來(lái)的。因此這次的訴訟確實(shí)算是一個(gè)里程碑了

事故發(fā)生于2005年，當(dāng)時(shí)作為印度空軍中隊(duì)中隊(duì)長(zhǎng)的飛行員中校Sanjeet Kaila在拉賈斯坦空軍基地，駕駛米格21戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行日常飛行任務(wù)。起飛后飛機(jī)突然出現(xiàn)故障，由僚機(jī)向Sanjeet Kaila報(bào)告，他的飛機(jī)尾部已經(jīng)失火。此時(shí)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)失靈，嚴(yán)重威脅到他的生命。但是由于飛機(jī)墜落下方有一個(gè)村莊，Sanjeet Kaila駕駛飛機(jī)脫離村莊區(qū)域，保證了村民的安全。

為躲避村莊，中校已經(jīng)錯(cuò)過(guò)了最佳彈射時(shí)間，但是幸好大難不死

事故后的調(diào)查顯示，事故中的起火原因是發(fā)動(dòng)機(jī)后燃燒室內(nèi)的管線焊接部分出現(xiàn)了疲勞裂紋，最終導(dǎo)致了飛機(jī)起火。

雖然撿回了一條命，但是在事故發(fā)生后九個(gè)月，中校經(jīng)常感覺(jué)自己頸部疼痛。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)他脊髓受傷，因此導(dǎo)致的慢性疾病讓他無(wú)法承受任何的劇烈運(yùn)動(dòng)，已經(jīng)失去了繼續(xù)服役的資格。

2006-2014年連任八年印度國(guó)防部長(zhǎng)的A.K. Antony，喀拉拉邦州政客，目前擔(dān)任印度全體會(huì)議委員會(huì)紀(jì)律處分委員會(huì)主席，國(guó)會(huì)工作委員會(huì)主席及中央選舉委員會(huì)委員

2012年8月，經(jīng)調(diào)查，事故原因水落石出，就是HAL的粗制濫造和加工缺陷導(dǎo)致部件不合格，產(chǎn)生金屬疲勞裂紋。

然而中校的傷痛并沒(méi)有得到補(bǔ)償。2013年5月，Sanjeet Kaila中校將印度國(guó)防部和HAL全部告上法庭，控訴HAL的粗制濫造對(duì)他的生存權(quán)造成了侵害，而印度國(guó)防部對(duì)他施加壓力阻止他的訴訟。

Sanjeet Kaila中校對(duì)法院稱，他現(xiàn)在并非為金錢或者其他賠償而來(lái)，但是必須要對(duì)HAL進(jìn)行問(wèn)責(zé)，并且形成常例。

印度米格-21戰(zhàn)機(jī)資料圖

而印度國(guó)防部和HAL也并沒(méi)有乖乖受審。當(dāng)時(shí)的國(guó)防部長(zhǎng)A.K. Antony聲稱要反訴中校的誹謗。據(jù)今日印度新聞雜志網(wǎng)當(dāng)時(shí)的報(bào)道稱，國(guó)防部和HAL還給中校羅織了一批罪名。

印度墜機(jī)資料圖

1.中校在事故當(dāng)時(shí)并未立即尋求法律手段支持。

2.中校進(jìn)行訴訟的目的主要是為了經(jīng)濟(jì)賠償。

3.這類事故（包括成熟的戰(zhàn)斗機(jī)制造中的缺陷）是屬于飛行員必須要面對(duì)的“職業(yè)風(fēng)險(xiǎn)”

4.他只能為自己破壞了自己的“職業(yè)發(fā)展道路”負(fù)責(zé)。

5.中校只是因?yàn)樽约簾o(wú)法再在軍隊(duì)晉升下去而發(fā)怒才進(jìn)行的訴訟。

6.中校的傷勢(shì)并不是墜機(jī)導(dǎo)致的，只是因?yàn)樗挲g到了的正常慢性病。

7.中校這一行為影響了印度空軍的士氣和紀(jì)律性。

8.這一事件的后果會(huì)影響整個(gè)軍隊(duì)的作戰(zhàn)效率和整體團(tuán)結(jié)，而且還是最嚴(yán)重的那一種。

9.中校是希望以訴訟的方式來(lái)掩蓋自己在墜機(jī)過(guò)程中的“某些行為和過(guò)失”。

言下之意，墜機(jī)這個(gè)事情，你當(dāng)時(shí)不告狀，現(xiàn)在來(lái)告狀，要么是覺(jué)得自己心中有愧；要么就是傷病和年齡大了，跟墜機(jī)沒(méi)關(guān)系；要么因?yàn)椴荒苌傧胍獡棋X補(bǔ)償。反正飛行員在天上摔下來(lái)那是“職業(yè)風(fēng)險(xiǎn)”，搞大新聞就是在破壞軍隊(duì)?wèi)?zhàn)斗力，就是要“一推二六五”。

案情拖延到2014年，Sanjeet Kaila中校把包括自己的醫(yī)學(xué)診斷在內(nèi)的所有證據(jù)提交給了德里高級(jí)法院。堅(jiān)持要把官司打下去。

官司打了三年多，一直2017年5月2日，德里高級(jí)法院做出判決，印度斯坦航空對(duì)于戰(zhàn)機(jī)的低劣質(zhì)量負(fù)有責(zé)任。其導(dǎo)致中校失去勞動(dòng)能力的后果違反了印度憲法第21條保護(hù)人身自由的條款，應(yīng)當(dāng)賠償500萬(wàn)盧比（折合人民幣53.67萬(wàn)多），印度國(guó)防部對(duì)于采購(gòu)的裝備質(zhì)量問(wèn)題及所造成的事故負(fù)有一定責(zé)任。也應(yīng)當(dāng)做出一定賠償。

德里高級(jí)法院的判決書(shū)，53萬(wàn)多元似乎不算太高，但是也已經(jīng)是一個(gè)良好的開(kāi)始。

法庭判決結(jié)束后，Sanjeet Kaila中校說(shuō)，“這是一場(chǎng)持續(xù)了多年的戰(zhàn)斗，我是正義的，我希望這樣的判決結(jié)果能對(duì)印度國(guó)防工業(yè)和責(zé)任有著積極的影響。”

作為使用判例法的印度，這次的法院判決將成為未來(lái)法院判決類似的案件的依據(jù)，可能鼓勵(lì)更多的印度飛行員進(jìn)行維權(quán)。

不得不說(shuō)，雖然印度空軍的摔機(jī)紀(jì)錄史上罕見(jiàn)，同時(shí)帶來(lái)的是印度飛行員的優(yōu)秀自我保護(hù)能力和豐富的使用彈射座椅的經(jīng)驗(yàn)。與摔機(jī)次數(shù)比起來(lái)，印度飛行員的傷亡比例可以說(shuō)相當(dāng)之低。這充分說(shuō)明了俄制彈射座椅的優(yōu)秀品質(zhì)和印度飛行員熟練的逃生技能。

對(duì)比飛機(jī)墜落的慘狀和還能活蹦亂跳的Kaila中校

這一能力對(duì)于印度空軍可能是好消息，但是對(duì)HAL而言，因?yàn)榇舜闻欣拇嬖?，如果幸存飛行員紛紛對(duì)HAL發(fā)起訴訟，HAL大概就離倒閉不遠(yuǎn)了。對(duì)于印度斯坦航空公司而言，還是保證一下自己的維護(hù)質(zhì)量免得被起訴才好。

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