消息稱，上述文件還顯示，易到將安排專項資金用于北京地區(qū)司機線下提現(xiàn)，保證每位來訪司機能夠在15天以內(nèi)線下提現(xiàn)成功，5月5日前所有涉及提現(xiàn)困難司機的問題全部處理完畢。此前有易到司機向北京商報記者反映稱，從今年2月開始，部分易到司機出現(xiàn)無法提現(xiàn)情況，隨后司機端關(guān)閉了“提現(xiàn)”按鈕，必須親自攜帶終端綁定的銀行卡等個人信息到易到總部進行人工提現(xiàn)。

資料圖

易到提現(xiàn)風(fēng)波在易到原創(chuàng)始人周航爆料“樂視挪用易到13億資金”一事后再次發(fā)酵。4月17日，周航發(fā)布公開信稱，易到當(dāng)前出現(xiàn)資金困難主要原因是樂視對易到的資金挪用達13億元，并呼吁樂視妥善處理好易到的問題。隨后易到和樂視聯(lián)合回應(yīng)稱，樂視從未挪用過包括用戶充值在內(nèi)的易到任何資金，且已投入近40億元資金及大量生態(tài)資源，支持易到發(fā)展。4月20日晚間，周航再次發(fā)表聲明宣布易到3位創(chuàng)始人周航、楊蕓和湯鵬正式離職。4月21日，易到方面宣布任命全新管理團隊，原易到總裁彭鋼出任CEO，全面負責(zé)公司戰(zhàn)略、管理工作；原易到首席運營官馮全林繼續(xù)擔(dān)任COO，負責(zé)公司運營事務(wù)；原易到首席財務(wù)官任汝嫻繼續(xù)擔(dān)任公司CFO，負責(zé)公司財務(wù)及投融資事務(wù)；此外，易到還迎來了幾位樂視系高管加入核心管理層：袁斌任易到CTO，負責(zé)產(chǎn)品及研發(fā)工作；馬冬任易到HRVP，分管人事及行政工作；劉曉慶任易到法務(wù)副總裁，負責(zé)易到法務(wù)相關(guān)工作。以上高管均向彭鋼直接匯報。

易到董事長何毅表示，目前易到的融資取得突破性進展，外界所關(guān)心的司機提現(xiàn)問題也將在5月得到徹底解決。

相關(guān)報道：易到內(nèi)斗升級創(chuàng)始人團隊出走 司機提現(xiàn)方案未公布

4月17日，易到創(chuàng)始人周航的一封公開信，讓流言不斷的易到再成輿論關(guān)注焦點。

周航公開信稱，易到當(dāng)前確實存在著資金問題，而這個問題最直接的原因是樂視對易到的資金挪用13億元。

當(dāng)晚，樂視發(fā)表聲明，承認易到確實面臨一些資金困難，但對周航所說的挪用問題進行了否認，表示這個13億元事實上是2016年樂視控股以樂視汽車生態(tài)內(nèi)的易到為主體取得的一筆14億元聯(lián)合貸款中的一部分。當(dāng)時雙方已明確約定，這筆貸款中的1億元用于易到，13億元用于樂視汽車生態(tài)。

事件引發(fā)了輿論廣泛關(guān)注，不少易到司機開始出現(xiàn)騷動，前往樂視要求提現(xiàn)。

20日，周航在內(nèi)的易到創(chuàng)始團隊發(fā)表辭職聲明。

22日，易到召開“新易到新團隊新未來”的管理層大會，同時易到董事長何毅表示，目前易到的融資取得突破性進展，外界所關(guān)心的司機提現(xiàn)問題也將在5月得到徹底解決。

至此，隨著周航的這次點炮，一直流言不斷的易到資金困境問題正式浮出水面。

不過目前，易到和樂視方面并未公布解決司機提現(xiàn)難題的具體方案。

輿論關(guān)注度走勢

4月17日，周航發(fā)表聲明稱樂視挪用易到13億元，樂視在微博等多個渠道進行了否認。

由于周航發(fā)表聲明的大背景是，已經(jīng)有很多司機面臨提現(xiàn)難和對易到的詬病，因而，周航的聲明發(fā)表以后，有很多易到司機在微博表示自己的確遇到了提現(xiàn)問題，而且已經(jīng)很長時間了。

當(dāng)天，微博平臺對此事的關(guān)注度就達到高峰。

但由于周航發(fā)表聲明的時間點是17日晚7點左右，樂視發(fā)表回應(yīng)的時間在當(dāng)天晚上12點左右，不少媒體來不及在當(dāng)天發(fā)表報道。

4月18日，微信平臺對此事的關(guān)注度也達到第一次高峰。

在此次輿情事件中，微信和微博的關(guān)注度相對敏感，隨著事態(tài)的發(fā)展呈現(xiàn)過幾次波動。

4月19日，樂視網(wǎng)發(fā)表2016年財報，但業(yè)績數(shù)據(jù)與2月發(fā)布的業(yè)績快報存在巨額差異，比如在2月發(fā)布的業(yè)績快報中，樂視網(wǎng)預(yù)計營業(yè)利潤為4479.14萬元，而經(jīng)審計后為-3.37億元。

這一事件引發(fā)了大眾對樂視資金鏈緊張以及易到資金困難的進一步想象。

微博關(guān)注度隨之在4月19日達到第二次高峰。

4月21日，在易到創(chuàng)始團隊辭職，樂視委派新的核心團隊入駐易到后，微信對此事的關(guān)注度達到第二次高峰，微博的關(guān)注度達到第三次高峰。

4月21日之后，輿論關(guān)注度開始下降，但是由于易到的提現(xiàn)問題尚未得到完全解決，每天仍有相關(guān)文章在討論此事。

網(wǎng)友觀點分析

法治周末記者隨機抽取4790條網(wǎng)友評論進行觀點傾向性分析：

司機提現(xiàn)難，目前回應(yīng)也未給具體方案，33.92%

網(wǎng)友佟_TK：我的賬戶里14000多塊錢，提了將近一個月都沒提完，還剩6000多，提了兩個禮拜，我每天掐著點，十點零幾秒提錢，每次都是提現(xiàn)失敗，麻煩你們告訴我失敗原因，收錢的時候你們倒是瞬間到賬，提現(xiàn)的時候需要一兩個月甚至更長時間！

網(wǎng)友艾妞妞的Mother：解決司機提現(xiàn)和乘客叫車問題勝過一切聲明/起訴！

易到體驗差，叫不到車，賬戶里還有很多錢，30.61%

網(wǎng)友忙碌的戴西：今天早上趕著上班，本來30塊的車費就可以打到車，后來加到90都沒人接單了，最終是拼了老命騎小黃車去上班的，我易到賬戶里還剩100多，是充值700送400那種剩下的，而這種加到離譜的車錢都沒人接單的事不止一次了。

認為易到充返的模式有問題，12.59%

網(wǎng)友老板老師：易到就是個騙子，以贈送為名，騙人先交錢給他，之后再提高車費，快速吃回！之后不給退存款，我還有五十元取不出來呢！

擔(dān)心樂視會不會因為資金鏈緊張而倒閉，11.48%

網(wǎng)友羅九七：大家說，樂視會不會變成中國的雷曼兄弟。

周航的聲明可能害了易到，6.37%

網(wǎng)友不貪婪的股狼：周航落井下石？要君子坦蕩蕩。即使樂視挪用了易到資金，這個時候說出來對己對易到何益？情商太低，怪不得易到在你手上只有死路一條！

其他，5.03%

網(wǎng)友瑤啊瑤要瘦下來：周航當(dāng)初再困難也沒出現(xiàn)過司機無法提現(xiàn)，乘客無車可叫的情況。2015年乘坐易到和現(xiàn)在的體驗，你知道差別有多大么？真是沒有對比就沒有傷害。

媒體報道分析

《南方周末》發(fā)表文章《易到的錢去哪兒了？》，文中引用一位業(yè)內(nèi)人士的說法稱易到的錢是被燒了，“充100送100甚至120，比出租車還便宜，肯定是虧的，這樣的燒錢是做一單虧一單”。

“易到要解決目前的資金困局，還有一個辦法就是尋找接盤者。據(jù)《財經(jīng)》雜志報道，周航與樂視互撕的背后是接盤者之爭。周航力薦的投資者因出價太低遭到樂視拒絕，而樂視心目中的戰(zhàn)略投資者則另有其人。”《南方周末》的報道稱。

《華夏時報》發(fā)表文章《錢都去哪了易到：誰敢買我》，文中分析道，同在網(wǎng)約車領(lǐng)域的滴滴、神州、首汽等同行，以BAT為代表的互聯(lián)網(wǎng)公司，涉足汽車產(chǎn)業(yè)鏈、有意進入專車市場的公司都被認為有可能出手接盤。

《經(jīng)濟日報》發(fā)表文章《易到用戶打不到車也退不了錢，消法怎么看？消協(xié)怎么辦？》，就易到用戶打不到車等問題，采訪了中消協(xié)法律部主任陳劍。

陳劍表示，作為一個預(yù)約車平臺，除非是高峰時段或遭遇特殊情況，易到用車在正常情況下，應(yīng)該保證為乘客提供用車服務(wù)，否則用戶有權(quán)要求退回預(yù)付款，易到還要承擔(dān)相應(yīng)利息和消費者支出的其他必要費用。

《北京晚報》則引用一位業(yè)內(nèi)人士的話稱，“資金鏈問題、生態(tài)鏈問題、內(nèi)部管理問題等，樂視目前的危機恐怕比去年更加嚴(yán)重”。

輿情點評

此次輿情事件因周航的公開信引爆，以周航等創(chuàng)始團隊出局、樂視全面把控易到而宣告暫時結(jié)束。

之所以說暫時結(jié)束，是因為這場看似易到創(chuàng)始團隊和大股東之間的內(nèi)斗，背后是易到發(fā)展到今天，由于資金鏈緊張導(dǎo)致的司機提不了現(xiàn)和用戶叫不到車的實際困難。

如果司機能夠正常提現(xiàn)，周航發(fā)表聲明之前坊間流出的各種傳聞也就不會出現(xiàn)。

在易到一直在撐著說運營正常后，周航跳出來說易到資金緊張，而且直接原因是樂視挪用資金，這讓樂視措手不及。

實際上，從去年開始，樂視資金鏈緊張的新聞就沒有斷過，周航的指責(zé)就更加坐實了樂視的資金困局。

樂視和易到隨后發(fā)表的聯(lián)合聲明，詳細解釋了周航所說的挪用一事。

但這一聲明卻忽略了一件最重要的事情，那就是沒有直面司機提現(xiàn)難的原因，沒有直面用戶打車難、退款難的原因，同樣也沒有給出下一步如何解決問題的方案，只是籠統(tǒng)地說：“易到始終將司機、乘客的利益放在首位。樂視控股作為易到的大股東，會鼎力支持易到業(yè)務(wù)發(fā)展，確保易到資金問題得到妥善解決，竭盡全力保障司機及乘客利益。”

這樣的回復(fù)勢必不會讓易到司機和乘客信服，因為一段時間以來，他們并沒有感受到易到對他們的足夠重視。

易到新管理團隊上任后，又說“目前易到的融資取得突破性進展”，但卻沒有給出更明確的信息，這又會讓關(guān)心此事的人：融資是否屬實？如果真的在談融資一事，是否還沒有敲定，否則為何不直接公布融了多少錢、錢什么時候到賬？

有媒體報道，4月23日，仍有不少易到平臺司機前來公司討要現(xiàn)金。

在易到已經(jīng)引發(fā)了司機和乘客不信任的情況下，坦誠地面對問題，公布更多有助于解決當(dāng)前問題的明確信息，才能讓司機和乘客對這家公司的未來有所的期待，不至于扎堆要求提現(xiàn)或退款。而司機和乘客的支持才是幫助易到“起死回生”的根本性因素。

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