一、此次合作具有極強的風(fēng)向標(biāo)意義！凡看不到這一點的投資者，我建議多去爬山，少盯k線圖吧。境界不提升，原地打轉(zhuǎn)的再久也只是陀螺，不是修煉。

           1、天津松正是國內(nèi)混動大巴的龍頭，宇通，金龍等大塊頭的混動大巴系統(tǒng)都是采購他的，連續(xù)多年市占率30%以上。國內(nèi)是大公司做小車，小公司做大車。松正會強者恒強，因為競爭對手都小不點。天津松正大規(guī)模用科力遠(yuǎn)鎳氫電池做混動大巴，代表了行業(yè)方向，他邁出了第一步，其他的不跟進(jìn)都不可能。

 

            2、要搞清楚當(dāng)前混動大巴是沒有政策補貼的，在政策補貼缺席的情況下，敢于如此大手筆做混動大巴，絕對不是靠莽夫精神，而是對市場規(guī)律的深刻而前瞻的認(rèn)識。松正董事長孔昭松在不久剛剛新能源百人會成立大會上明確提出了三大預(yù)言，其中前兩個就是混動大巴2年后要爆發(fā)，各地爭先恐后上，以及未來5到10年，混動乘用車將大規(guī)模普及但合資品牌領(lǐng)跑。松正是民營企業(yè)，不需像國企汽車那樣搞面子工程，騙點補貼自欺欺人，正如此，才彰顯市場規(guī)律的正道。

 

           3、松正的觀點認(rèn)為，新能源車的推廣上海做的比較早，用大筆財政資金反復(fù)試錯，換來了經(jīng)驗和教訓(xùn)，嘗試，總結(jié)，再嘗試再總結(jié)，終于理性回歸：主流公交還應(yīng)試深度混合動力。什么叫理性回歸？只有回歸到市場規(guī)律才是理性回歸。當(dāng)前節(jié)能與新能源大巴，主要是純電動、插電混動和非插電混動。純電動每臺160萬到220萬不等，一旦沒有國家補貼，立即槍聲一響，滿樹的鳥兒全沒了。有地方測算過，純電動大巴回收成本高的甚至要100年，如果技術(shù)不大幅度降低成本，依靠政府無限制補貼才能生存，這就是非市場，也不可能持久。向一個混動界深喉請教，他說現(xiàn)在全國的插電混動大巴幾乎都是騙政府，也許管理層也知道，但心照不宣。插電混動是用超級電容加鋰電池，測試時節(jié)油率還行，實際運行中就是個混動車，但此混動車和非插電深度混動車又有本質(zhì)區(qū)別，因為超級電容本性決定了。但能符合國家補貼政策，反正公交公司絕大部分都是國有的，他們不在乎耗油，反正有補貼無所謂。他說，這個黑蓋子不知道什么時候能被揭開。

 

           天津松正是明白人，知道補貼必定退坡，不能真正節(jié)能減排的產(chǎn)品遲早有天會皇帝的新衣——一絲不掛，所以，他得出將來混動大巴是必選項！沒有這個判斷，他斷不敢如此進(jìn)軍鎳氫深度混動大巴的。

 

            4、跟蹤松正很久，松正插電式混動也是超級電容加鋰電，但太貴了，他們拿了全球包括鋰電池在內(nèi)的各種電池測試，得出科力遠(yuǎn)的鎳氫動力電池一致性、安全性、性價比綜合指標(biāo)最優(yōu)，才果斷承諾混動大巴電池全部采用科力遠(yuǎn)電池。更值得注意的是，松正目前正在測試用科力遠(yuǎn)的鎳氫動力電池替代昂貴的超級電容，一旦成功可行，將改寫國內(nèi)所有插電混動大巴的技術(shù)解決方案。

 

          二、此次合作意味著科力遠(yuǎn)借助天津松正這個領(lǐng)頭羊拿下了混動大巴的動力電池市場。要知道大巴是每天長時間運行，對自己電池品質(zhì)沒有極強自信心的是不敢涉足大巴市場的。

 

            三、此次20萬只采購量，相當(dāng)于4000多輛大巴車用電池，也相當(dāng)于一萬多輛乘用車。數(shù)量并不驚人，但結(jié)合一下行業(yè)狀況會為之一振。混動大巴在過去一段補貼停止后，甚至產(chǎn)銷為0.而之前有補貼時，松正做為領(lǐng)頭羊，每年的混動大巴產(chǎn)銷也不過幾千臺而已。在明知沒有補貼前提下，有如此底氣絕非逞一時之勇，而是對行業(yè)趨勢更顯得深思熟慮。我們在看看過去三年，在有巨額補貼的前提下，比亞迪引以為傲的純電動E6三年總共也不過賣了幾千輛，由此可見，一個單一客戶沒政府補貼全靠市場力量消化前提下，三年相當(dāng)于采購1萬多輛的動力電池已是令人贊嘆的。

 

         四、科力遠(yuǎn)承諾回收廢舊動力電池，這其實透露了一個巨大的信號，就是科力遠(yuǎn)已經(jīng)擁有了回收廢舊電池的技術(shù)能力。鎳氫動力電池廢舊后回收是個寶貝疙瘩，里面有大量的稀土和鎳等值錢家伙。日本三井物產(chǎn)就為此還專門跑到國內(nèi)成立合資公司干這事。這是科力遠(yuǎn)打造全產(chǎn)業(yè)鏈的一個重要環(huán)節(jié)。動力電池能夠回收利用，殘值就會變得很大，純電動那幾十萬的鋰電池等廢舊了價值就快沒了，二手電動車誰去買?全球動力電池技術(shù)產(chǎn)能大都集中在日本手里，但日本干廢舊回收就沒優(yōu)勢，他人力貴?？屏h(yuǎn)就得天獨厚，很多投資者沒想明白全產(chǎn)業(yè)鏈的究竟優(yōu)勢是什么？從上游稀土原料掌控到正極負(fù)極材料自給自足再到一流的電池成品再到電池能量包產(chǎn)品以及下游多個龍頭車企客戶，最后完成廢舊電池回收，一個完整的產(chǎn)業(yè)閉環(huán)完成，假以時日，誰能與之對撼？

 

          五、此次合作僅僅是混動大巴領(lǐng)域的一個開端，真正的大頭在乘用車市場，隨著長安，吉利的混動下半年上市，尤其是吉利在混動領(lǐng)域不顯山露水的技術(shù)水平，會讓業(yè)界吃驚。加上明年全球混動巨擘豐田在國內(nèi)的混動國產(chǎn)化，后面的大戲才剛剛拉開序幕。

 

             六、公司非公開增發(fā)具體公告細(xì)節(jié)未出，待出來后一并解讀。

 

 

湖南科力遠(yuǎn)新能源股份有限公司

關(guān)于與天津市松正電動汽車技術(shù)股份有限公司

簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議的公告

本公司董事會及全體董事保證本公告內(nèi)容不存在任何虛假記載、誤導(dǎo)性陳述或者重大遺漏，并對其內(nèi)容的真實性、準(zhǔn)確性、完整性承擔(dān)個別及連帶責(zé)任。

2014年5月25日，湖南科力遠(yuǎn)新能源股份有限公司（以下簡稱“公司”或“本公司”）與天津市松正電動汽車技術(shù)股份有限公司（以下簡稱“天津松正”）在長沙簽訂《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》。

天津松正是一家國內(nèi)領(lǐng)先的公交車系統(tǒng)服務(wù)商。本著優(yōu)勢互補、互利共贏、共同促進(jìn)發(fā)展的合作原則，經(jīng)友好協(xié)商，就公司鎳氫動力電池模組搭載在天津松正混合動力汽車（以下簡稱“HEV”）動力系統(tǒng)上的合作開發(fā)、市場推廣、國家政策影響等事項達(dá)成《戰(zhàn)略性框架協(xié)議》，主要內(nèi)容如下：

一、產(chǎn)品合作內(nèi)容

1、天津松正作為一家國內(nèi)領(lǐng)先的公交車系統(tǒng)服務(wù)商，在進(jìn)行HEV動力系統(tǒng)設(shè)計、開發(fā)、市場推廣時，優(yōu)先采購使用本公司產(chǎn)品；天津松正對產(chǎn)品的技術(shù)規(guī)格、品質(zhì)、價格及產(chǎn)品交付要求，以雙方簽訂的具體合同、協(xié)議為準(zhǔn)。

2、為了讓天津松正的動力系統(tǒng)、本公司的電池獲得市場競爭力，本公司同意在產(chǎn)品價格方面給予天津松正優(yōu)惠政策，保證天津松正享有混合動力客車行業(yè)內(nèi)最優(yōu)價格，同時隨著天津松正采購量的增加，本公司應(yīng)不斷推動電池價格下降，從而降低動力系統(tǒng)的整體成本下降，增加雙方的產(chǎn)品在市場上的整體競爭力。同時本公司確保在產(chǎn)品技術(shù)規(guī)格、產(chǎn)品交付方面優(yōu)先滿足天津松正需求。

二、采購數(shù)量

結(jié)合國家政策及市場情況，天津松正將在未來三年內(nèi)大力推廣含有鎳氫電池的混合動力公交車技術(shù)，力爭占天津松正全部混合動力系統(tǒng)的50%以上，并承諾其中使用的電池全部釆用本公司的鎳氫電池，并力爭在三年內(nèi)，實現(xiàn)采購本公司

200000（貳拾萬）支鎳氫電池模組，具體執(zhí)行按雙方簽署的購銷合同及相關(guān)協(xié)議

執(zhí)行。

三、產(chǎn)品回收

從天津松正HEV上更換下來的或存于其倉庫的有回收價值的本公司廢舊產(chǎn)品，

優(yōu)先由本公司進(jìn)行回收，具體回收商業(yè)模式和定價機制由雙方另行商定。

四、HEV及產(chǎn)品宣傳

天津松正與本公司充分利用雙方的資源優(yōu)勢，積極開展HEV及產(chǎn)品宣傳，共

同影響各級政府決策層、投資者、使用者，積極推動中國HEV及其產(chǎn)品健康發(fā)展。

五、有效期

本協(xié)議自簽署之日起生效，有效期五年。但雙方約定的共有技術(shù)成果和知識

產(chǎn)權(quán)的許可期限不受協(xié)議有效期的限制。

特此公告。

湖南科力遠(yuǎn)新能源股份有限公司董事會

新型建材網(wǎng)http://www.ghjob.com.cn/