近日，探訪京滬高鐵時了解到，奧運場館曾經(jīng)使用過的涂料已用到京滬高鐵上。這種新型的涂料使用壽命更長。

    在京滬高速鐵路丹徒段，被高高托舉起來的鐵路箱梁在油菜花中蜿蜒。隨著正線箱梁架設(shè)結(jié)束，高鐵已經(jīng)連成了一條巨龍，趁著好天氣踏青的市民遠遠地就可以看到。如果湊巧，還可以看到上面架著一個個的大棚。綠色的棚子隔一段就有一個。走進一個棚子，工人們正在里面忙碌，而他們腳下的箱梁表層竟然是綠色的。這不起眼的綠色涂層實際上大有來頭，建設(shè)當中還要專門用大棚來保溫。

    “這是聚脲彈性防水涂料，是首次用于高速鐵路，是一個里程碑。”中鐵三局鎮(zhèn)江梁場總工程師孫宏斌說，這種新型的材料之前被用在體育場館的防水設(shè)施當中，奧運場館也包括在內(nèi)。“好處呢，首先就是各項化學指標及其性能非常高，設(shè)計年限是60年。”相比于之前普遍使用的聚氨酯涂料，這一層綠色的防水層擁有更好的防水效果和抗耐性。與傳統(tǒng)鐵路不同，京滬高速鐵路采用無砟軌道，要求防水層不僅具有防滲、抗裂的基本性能，還要能經(jīng)受高速、重載、交變沖擊等火車高速行駛時帶來的沖擊。噴涂聚脲材料滿足了這一全國最長高鐵的特殊要求。當然，1噸3.58萬的價格也是普通材料的3倍。

    當然，對以后火車上的旅客來說，這層綠色不會被看到。在它的上面還有被建設(shè)者稱為“兩布一膜”的墊層。“兩布一膜”和聚脲層連接能夠給未來的旅客提供更好的舒適性。這些都施工結(jié)束后，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的底座板、軌道板以及鋼軌就可以有序鋪設(shè)了。