1998年工業(yè)產(chǎn)值2473萬元，2007年達(dá)2.5億元。這是宜昌紅光港機(jī)廠（以下簡(jiǎn)稱“紅光港機(jī)”）10年間創(chuàng)造的奇跡。從一個(gè)名不見經(jīng)傳的小作坊，發(fā)展成國(guó)內(nèi)港口起重機(jī)制造的“領(lǐng)頭羊”之一，紅光港機(jī)是如何“紅”起來的？廠長(zhǎng)王旺生的答案是：創(chuàng)新，再創(chuàng)新！王旺生曾說：“我們廠自從上世紀(jì)80年代起，就根據(jù)企業(yè)自身?xiàng)l件，和國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)變化，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，不斷在新產(chǎn)品上下功夫，讓產(chǎn)品始終圍著市場(chǎng)轉(zhuǎn)。”

    科技創(chuàng)新塑造內(nèi)陸港機(jī)品牌

    去年10月15日是十七大開幕的日子，對(duì)于紅光港機(jī)人這天還有著特殊的意義：該廠自主研發(fā)的新型節(jié)能環(huán)保40噸港口輪胎起重機(jī)試制成功。專程前來觀摩的青島港負(fù)責(zé)人當(dāng)即簽下四臺(tái)車的訂貨合同。

    這是該廠適應(yīng)市場(chǎng)需求的又一重點(diǎn)新品研發(fā)項(xiàng)目，綜合交直流驅(qū)動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)，將“內(nèi)燃電動(dòng)式調(diào)速控制裝置”專利成果應(yīng)用其中，可根據(jù)外載大小自動(dòng)調(diào)節(jié)輸出功率，降低油耗；定點(diǎn)作業(yè)時(shí)可利用外接電源作為動(dòng)力，減少柴油不可再生能源的消耗。

    建于1966年的紅光港機(jī)是一個(gè)小廠，上世紀(jì)90年代中期年生產(chǎn)和銷售輪胎起重機(jī)12臺(tái)，產(chǎn)值僅1584萬元，企業(yè)虧損593.3萬元，職工人心渙散，處于奄奄一息的邊緣，面臨市場(chǎng)轉(zhuǎn)型帶來的巨大壓力。

    2005年起，分步實(shí)施“三個(gè)100噸”技改工程，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，遵循“生產(chǎn)一代，試制一代，設(shè)計(jì)一代，構(gòu)思一代”的新產(chǎn)品開發(fā)思路和“設(shè)計(jì)高起點(diǎn)，技術(shù)高水平，制造高質(zhì)量，開發(fā)高速度”的原則，與科研院所開展研發(fā)合作，大大提高了產(chǎn)品的科技含量，產(chǎn)品質(zhì)量和綜合性能走在港機(jī)行業(yè)前列。全交流變頻調(diào)速軌道式集裝箱龍門吊，改變了港口傳統(tǒng)裝卸工藝；全數(shù)字直流調(diào)速港口輪胎起重機(jī)，代表了我國(guó)港口輪胎起重機(jī)的發(fā)展方向。

    近年，紅光港機(jī)以市場(chǎng)導(dǎo)向堅(jiān)持科技創(chuàng)新，不斷豐富品種系列，改變了過去只能生產(chǎn)港口輪胎起重機(jī)單一產(chǎn)品的被動(dòng)局面，發(fā)展成為國(guó)內(nèi)唯一能全方位滿足用戶要求的港機(jī)制造企業(yè)。

    差異化策略拓展市場(chǎng)空間

    “國(guó)內(nèi)兩大港機(jī)龍頭企業(yè)上海港機(jī)和振華港機(jī)聯(lián)姻了，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的優(yōu)勢(shì)更明顯，我們必須在追求技術(shù)領(lǐng)先的基礎(chǔ)上形成自己的特色，避免同質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)，該廠總工余紅飛說。

    按照“細(xì)分市場(chǎng)”的錯(cuò)位經(jīng)營(yíng)模式，紅光港機(jī)在力保輪胎起重機(jī)、門座起重機(jī)等傳統(tǒng)“拳頭”產(chǎn)品市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)的前提下，增加替代產(chǎn)品、疊加產(chǎn)品、拓展產(chǎn)品銷售額，為用戶提供多領(lǐng)域全方位的服務(wù)。對(duì)傳統(tǒng)的起重機(jī)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，提高綜合性能，擴(kuò)大了銷售渠道。

    產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上，由傳統(tǒng)的輪胎式、門座式起重機(jī)擴(kuò)展到浮式起、散貨裝卸機(jī)械等五大系列，實(shí)現(xiàn)多品種進(jìn)入市場(chǎng)，使產(chǎn)品從長(zhǎng)江走向海港，輻射長(zhǎng)三角、珠三角，拓展了銷售網(wǎng)絡(luò)，為可持續(xù)快速發(fā)展打好基礎(chǔ)。

    紅光港機(jī)以自主創(chuàng)新成果為著力點(diǎn)，憑借傳統(tǒng)市場(chǎng)的資源優(yōu)勢(shì)、維修成本低和環(huán)保節(jié)能之長(zhǎng)，贏得市場(chǎng)主動(dòng)權(quán)，同時(shí)開發(fā)大型港機(jī)市場(chǎng)。

    如今，其港口輪胎起重機(jī)的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率達(dá)90%以上，僅輪胎起重機(jī)年銷售額就突破1億元；單臂架5-50噸系列多用途門座起重機(jī)全國(guó)銷量第一；大型港機(jī)產(chǎn)品年銷售量突破100臺(tái)，實(shí)現(xiàn)出口的零突破。

    在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中實(shí)施“產(chǎn)品競(jìng)價(jià)”策略，確保產(chǎn)品中標(biāo)率。市場(chǎng)培育上實(shí)施大客戶和按地區(qū)市場(chǎng)細(xì)分策略，分別以南方、北方、長(zhǎng)江的廣州港、青島港、江陰港為重點(diǎn)，建立長(zhǎng)期穩(wěn)固的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，借大客戶的市場(chǎng)影響力和品牌實(shí)力帶動(dòng)周邊，形成新的銷售網(wǎng)絡(luò)和客戶鏈。如今，全國(guó)十大港口都有紅光港機(jī)的產(chǎn)品。

    緊扣三大利潤(rùn)源強(qiáng)化生產(chǎn)管理

    效益的源頭是成本，成本管理的核心是控制材料、人工、物流等三大利潤(rùn)源。紅光港機(jī)緊扣三大利潤(rùn)源，提出“三精四細(xì)”經(jīng)營(yíng)管理理念：經(jīng)營(yíng)精明，管理精心，業(yè)務(wù)精通；質(zhì)要細(xì)看，量要細(xì)清，單要細(xì)簽，賬要細(xì)算。

    該廠對(duì)機(jī)電配套、產(chǎn)品運(yùn)輸甚至小型零部件推行“不信任價(jià)格”競(jìng)爭(zhēng)性談判，實(shí)行定價(jià)權(quán)與采購權(quán)相對(duì)分離，嚴(yán)格采購指南、下料指南等，實(shí)施定尺采購、統(tǒng)籌下料，提高材料的第一次利用率和余料再利用率；執(zhí)行以成本效益工資為主，崗位工資、任務(wù)工資、質(zhì)量工資和福利補(bǔ)貼為輔的利益分配形式，有效降低了材料、人工、物流三大成本。

    生產(chǎn)管理上推行“四D聯(lián)動(dòng)”階段性目標(biāo)管理模式，即實(shí)現(xiàn)“日目標(biāo)、日反饋、日分析、日考核”，通過確保日生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，來保證企業(yè)月度、年度經(jīng)營(yíng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，提高規(guī)?；a(chǎn)效率。推行“5S”現(xiàn)場(chǎng)管理，按照定置管理要求，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的各種狀態(tài)進(jìn)行整理-整頓-清掃-清潔-素養(yǎng)的循環(huán)運(yùn)行，推進(jìn)各基層單位的安全生產(chǎn)、質(zhì)量控制、成本管理、設(shè)備保養(yǎng)、工藝優(yōu)化等各項(xiàng)基礎(chǔ)管理工作。

    面對(duì)當(dāng)前國(guó)內(nèi)外港口快速發(fā)展的極好機(jī)遇，紅光港機(jī)人雄心勃勃。該廠黨委書記李宏遠(yuǎn)說，將通過主導(dǎo)產(chǎn)品集約經(jīng)營(yíng)，2010年成為國(guó)內(nèi)中小噸位起重機(jī)械制造的主要力量，將來成為國(guó)內(nèi)“振華港機(jī)第二”。