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寶馬位居品牌主動(dòng)傳播指數(shù)榜首，其次為奧迪、奔馳，沃爾沃及雷克薩斯與第一梯隊(duì)差距較大，分列第四、第五；
奔馳的品牌負(fù)面曝光量最高，其次為奧迪、寶馬，雷克薩斯與沃爾沃分列第四、第五。
中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車(chē)4月23日訊 在中國(guó)的高檔車(chē)市場(chǎng)上，無(wú)論是“ABB”，還是“BBA”，或者其他高檔車(chē)品牌，誰(shuí)的曝光率最高？誰(shuí)的主動(dòng)傳播最多？誰(shuí)的負(fù)向曝光最多……近日，中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)和苗建信息向外界披露了2013年高檔車(chē)的媒體曝光數(shù)據(jù)。
《2013年豪華車(chē)媒體傳播研究報(bào)告》運(yùn)用先進(jìn)的大數(shù)據(jù)分析模型和方法，對(duì)監(jiān)測(cè)到的數(shù)百萬(wàn)條數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合的分析、評(píng)估和計(jì)算，在國(guó)內(nèi)首次推出了“品牌綜合曝光指數(shù)”、“品牌主動(dòng)傳播指數(shù)”和“品牌負(fù)面曝光指數(shù)”等指標(biāo)，同時(shí)還對(duì)各品牌之間，同品牌內(nèi)部不同車(chē)型之間，以及不同品牌相似車(chē)型之間，在不同類(lèi)型媒體上的傳播情況進(jìn)行了全面和詳盡的分析、研究和評(píng)估。
在品牌綜合曝光指數(shù)中，奧迪位列第一，寶馬、奔馳緊隨其后，沃爾沃、雷克薩斯分列第四、第五。
在品牌主動(dòng)傳播指數(shù)中，寶馬位居榜首，其次為奧迪、奔馳，沃爾沃及雷克薩斯與第一梯隊(duì)差距較大，分列第四、第五。
在品牌負(fù)面曝光指數(shù)中，奔馳曝光量最高，其次為奧迪、寶馬，雷克薩斯與沃爾沃的曝光量較低，分列第四、第五。
該報(bào)告的研究品牌為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)量最大的奧迪、寶馬、雷克薩斯、梅賽德斯-奔馳、及沃爾沃，共5個(gè)品牌。時(shí)間跨度為2013年1月1日至2013年12月31日，監(jiān)測(cè)研究媒體包括500份中國(guó)大陸主流報(bào)紙、25份汽車(chē)雜志、1200家重點(diǎn)網(wǎng)站、6個(gè)央視頻道、及44個(gè)地方衛(wèi)視頻道。
該報(bào)告是大數(shù)據(jù)時(shí)代對(duì)公關(guān)和媒體傳播效果評(píng)估的全新嘗試，無(wú)論是在媒體公關(guān)傳播效果分析模型的理論建設(shè)，還是對(duì)指導(dǎo)和評(píng)估媒體公關(guān)傳播實(shí)踐都具有重要的意義。
傳播效果分析，特別是大眾媒介傳播效果的分析、研究和評(píng)估歷來(lái)是傳播學(xué)中的難點(diǎn)。盡管?chē)?guó)內(nèi)外的專(zhuān)家和學(xué)者提出了大量理論學(xué)說(shuō)，建構(gòu)了眾多分析模型和計(jì)算方法，但是在實(shí)際運(yùn)用中都會(huì)遇到這樣或那樣的理論和實(shí)踐問(wèn)題，特別是考慮到成本問(wèn)題，許多模型和方法都不具備實(shí)踐意義。
信息技術(shù)的進(jìn)步和大數(shù)據(jù)時(shí)代的到來(lái)為解決這一難題提供了可能性。成立于2000年的苗建信息是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的專(zhuān)業(yè)媒體監(jiān)測(cè)公司，其專(zhuān)業(yè)分析團(tuán)隊(duì)與國(guó)內(nèi)外專(zhuān)家、學(xué)者以及眾多資深記者和專(zhuān)業(yè)公關(guān)人士合作，經(jīng)過(guò)多年的努力，在參考了目前國(guó)際上各種媒體分析評(píng)估方法的基礎(chǔ)上，結(jié)合中國(guó)媒體和受眾的特點(diǎn)，建立了有中國(guó)特色的理論模型和計(jì)算公式。該模型綜合考慮了影響公關(guān)媒體傳播效果的幾十種因素，每個(gè)因素都被賦予不同的權(quán)重，經(jīng)過(guò)綜合計(jì)算得出相關(guān)數(shù)據(jù)之后，又進(jìn)行了大量的專(zhuān)家分析和市場(chǎng)調(diào)查，不斷地調(diào)整和完善相關(guān)計(jì)算方法，以求能夠較為客觀地反映實(shí)際的公關(guān)傳播效果，為公關(guān)媒體傳播決策和評(píng)估提供可靠的數(shù)據(jù)支持。