霧炮機(jī)對(duì)準(zhǔn)施工洞口，防止洞內(nèi)粉塵飄到洞外。

福州新聞網(wǎng)5月1日訊（福州晚報(bào)記者 張秀冰/文 陳建國(guó)/攝）一提到工地，可能很多人就條件反射會(huì)塵土飛揚(yáng)。福州正地施工中的重點(diǎn)項(xiàng)目——馬鞍山隧道、義井溪湖周邊的許多居民，卻對(duì)這兩大工程環(huán)保施工措施贊賞有加。

馬鞍山隧道施工靜靜掘進(jìn)2100米

“作為西嶺互通銅盤(pán)路接線(xiàn)項(xiàng)目，馬鞍山隧道建設(shè)怎么看起來(lái)靜悄悄的？”家住水木菁華小區(qū)的林女士不解地說(shuō)。

帶著市民反映的問(wèn)題，昨日記者到實(shí)地進(jìn)行探訪。在靠軟件大道的這一側(cè)，確實(shí)還未見(jiàn)到馬鞍山隧道開(kāi)挖的痕跡。

但是，在靠近三環(huán)三山陵園附近，記者看到隧道已掘出4個(gè)洞口，如果不是進(jìn)入洞內(nèi)，很難想到里面居然有4個(gè)作業(yè)隊(duì)伍同時(shí)在施工。

鄭金泉是該項(xiàng)目總工程師，來(lái)自廈門(mén)市政工程有限公司。他說(shuō)，馬鞍山隧道三環(huán)一側(cè)共有5個(gè)隧洞，現(xiàn)還有一個(gè)洞口未開(kāi)挖。由于工地上跨鐵路，路基下穿合福高鐵，整個(gè)項(xiàng)目臨近三環(huán)路，隧道屬于小間距隧道，而且還存在匝道合并情形，給施工帶來(lái)不少難題。

“為了對(duì)鐵路安全不造成影響，又要確保對(duì)隧道周邊居民降低噪聲污染，我們經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)次的技術(shù)分析，最后采用了靜力裂解的靜態(tài)施工法。”鄭金泉告訴記者，這種方法就是先給石塊打上直徑50厘米的孔眼，每個(gè)孔眼間隔60厘米，再給每個(gè)孔眼裝上藥劑，等待10個(gè)小時(shí)讓藥劑和石塊反應(yīng)充分，再用破碎機(jī)破碎石塊。雖然1天最多單洞只能掘進(jìn)1米多，但是施工人員都嚴(yán)格按該技術(shù)施工，絲毫不敢松懈。

馬鞍山隧道是西嶺互通銅盤(pán)路接線(xiàn)工程最主要組成部分，所有洞口掘進(jìn)都有爆破，為防止洞內(nèi)粉塵飄到洞外，對(duì)環(huán)境造成影響，記者看到洞口架設(shè)有大功率的霧炮機(jī)并啟用除塵。

記者了解到，目前馬鞍山隧道工程有200多名工人，兩班倒24小時(shí)在隧道內(nèi)作業(yè)，其他西嶺互通銅盤(pán)路接線(xiàn)工程也在有序開(kāi)展。其中，馬鞍山隧道4條隧道總長(zhǎng)約3182米，現(xiàn)已掘進(jìn)2100米，占工程量的66%。橋梁樁基已完成25.9%。閩侯進(jìn)銅盤(pán)的H匝道橋梁下部結(jié)構(gòu)已建成8根墩柱、1個(gè)橋臺(tái)，5月20日預(yù)計(jì)可完成下部結(jié)構(gòu)施工，轉(zhuǎn)入上部結(jié)構(gòu)建設(shè)。按照計(jì)劃，2018年9月30日前，西嶺互通銅盤(pán)路接線(xiàn)建成通車(chē)。

義井溪湖工地基本沒(méi)有揚(yáng)塵

義井溪湖是我市水系治理系統(tǒng)工程中新增湖體的成員之一，力求6月底汛期前實(shí)現(xiàn)湖體蓄水。

目前，已完成開(kāi)挖外運(yùn)土方7萬(wàn)多立方米，力爭(zhēng)5月中旬完成全部土方開(kāi)挖；在湖體中，有個(gè)調(diào)蓄池閘門(mén)，現(xiàn)已完成基礎(chǔ)施工，“五一”期間啟動(dòng)結(jié)構(gòu)施工，這個(gè)池子能把外面匯入的雨水暫時(shí)“存放”、沉淀，待降雨退去，再將沉淀后較為干凈的水排入湖體，最大程度保證湖水水質(zhì)；駁岸東西側(cè)共有27段，每段20米長(zhǎng)，已建成17段。

家住在金城住宅小區(qū)6號(hào)樓的周女士告訴記者，她家房間窗戶(hù)及陽(yáng)臺(tái)雖然與施工現(xiàn)場(chǎng)只有七八米遠(yuǎn)，但是湖體開(kāi)挖等施工粉塵并不大，基本看不到工地內(nèi)有塵土飛揚(yáng)，因此她還是很放心把衣物曬在陽(yáng)臺(tái)上。

據(jù)悉，為了不讓揚(yáng)塵和滴灑漏給“福州藍(lán)”抹黑，這里的工地立了不少規(guī)矩，通過(guò)嚴(yán)苛的各項(xiàng)限制，減小施工影響。在現(xiàn)場(chǎng)，挖掘機(jī)開(kāi)到哪，搭檔的霧炮機(jī)就跟到哪。挖西側(cè)，東側(cè)地塊都要覆蓋綠網(wǎng)，不給粉塵任何“逃逸”機(jī)會(huì)。即使是施工場(chǎng)地外，運(yùn)輸土方也都要通過(guò)“三道卡”實(shí)現(xiàn)“零污染”。

記者注意到，在距離工地出入口幾十米的地方，一輛車(chē)轱轆裹著黏土的渣土車(chē)，正緩慢駛向積水約半米深的“斜坡”。車(chē)在“斜坡”上來(lái)來(lái)回回3趟，“泡開(kāi)”不少轱轆上夾帶的黏土。

施工方省二建義井溪湖項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人陳錦桓介紹，這是洗車(chē)槽，來(lái)回3次，是出場(chǎng)前的第一道關(guān)卡。隨后，渣土車(chē)又開(kāi)上了第二道關(guān)卡——自動(dòng)洗車(chē)臺(tái)。車(chē)身剛“到位”，兩側(cè)1米高的板上射出數(shù)層細(xì)水柱，持續(xù)1分多鐘，沖落了不少殘留在車(chē)身上“頑固”淤泥。

第三道是人工沖洗，便是精細(xì)化“掃尾”。2名工人提著高壓水槍?zhuān)?chē)前車(chē)后地仔細(xì)沖洗。5分鐘后，渣土車(chē)便整潔地上路了。

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