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經(jīng)過對國內(nèi)各皮卡品牌的銷量進行整理分析，備受關(guān)注的4月皮卡銷量排行榜終于出爐。對熟悉國內(nèi)皮卡市場的人來說，榜單前三并無懸念，冠、亞、季軍再次被長城汽車、江鈴汽車收入囊中。但是，與以往不同的是，冠軍長城風(fēng)駿5和亞軍江鈴寶典的4月銷量同比雙雙下降，長城旗下風(fēng)駿6皮卡、江鈴旗下域虎皮卡卻同比增長近三成。
這是一個有趣且鼓舞人心的現(xiàn)象，就市場定位而言，長城風(fēng)駿6、江鈴域虎均面向國內(nèi)中高端皮卡市場，而風(fēng)駿5、寶典則定位于經(jīng)濟型皮卡領(lǐng)域，前兩者銷量的增長，無疑代表著皮卡用戶對中高端皮卡車型的接受和認可，意味著國內(nèi)皮卡購車和用車?yán)砟钤谥饾u成熟，未來，皮卡將不再是單純的拉貨車，而是既可家用又可載物的多功能汽車。
榜單上，老牌皮卡企業(yè)依然占據(jù)著大部分市場份額，但隨著新興皮卡企業(yè)的窮追猛趕，整體皮卡車市場格局已經(jīng)發(fā)生了變化。
4月，江淮帥鈴T6單月銷量達2518臺，同比增長了58.96%，一舉超越了福田汽車、鄭州日產(chǎn)、中興汽車等“老字號”，位居榜單第四；江西五十鈴瑞邁皮卡183.5%的增長率極為搶眼，作為江西五十鈴?fù)瞥龅氖卓钭灾髌放破たóa(chǎn)品，瑞邁不僅沿襲了D-MAX優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品基因，更于今年年初上市了汽油國五車型，超高的性價比讓其備受皮卡用戶青睞；同時，江西五十鈴旗下合資車型D-MAX的市場表現(xiàn)也可圈可點，同比43.3%的增長率讓其成為4月皮卡銷量增幅最大的車型之一。
本月，新興皮卡企業(yè)又增一員猛將，榜單上首次出現(xiàn)的新款車型上汽大通T60吸引了許多人的目光。4月是上汽大通T60皮卡正式上市銷售的第一個月，上市首月，T60皮卡銷量達1184臺，其中包括海外52臺——上市首月銷量破千，并實現(xiàn)出口，這在國內(nèi)皮卡市場上前所未有，大通T60皮卡可謂一炮而紅。作為國內(nèi)皮卡市場的“新生兒”，上汽大通T60憑借國內(nèi)領(lǐng)先的技術(shù)、貼合用戶的理念和前瞻性的目光，迅速變身“新寵兒”，充分證明了T60皮卡不可小覷的實力。
此外，黃海N2、中興領(lǐng)主、鄭州日產(chǎn)D22、鄭州日產(chǎn)銳騏、江鈴集團輕汽騏鈴T5等均保持同比增長趨勢，福田拓陸者、中興威虎、中興旗艦、黃海N1、江鈴集團輕汽騏鈴T7則呈現(xiàn)不同幅度的下降。進入今年以來，福田拓陸者皮卡的表現(xiàn)喜憂參半，一季度整體銷量增幅在12個百分點以上，4月卻遭遇銷量滑鐵盧，同比下降20.1%。究其原因，拓陸者皮卡在垂直換代了老款車型薩普皮卡之后，用戶基數(shù)減少導(dǎo)致整體市場縮水，銷量下降在情理之中。就產(chǎn)品本身而言，相比競品，拓陸者終端價格偏高，性價比優(yōu)勢不明顯，加之其在市場上發(fā)聲較少，即使在促銷季中也未曾有推廣動作，在當(dāng)下競爭激烈的皮卡市場便不免有些落了后。
前有造車經(jīng)驗豐富、技術(shù)成熟的老牌車企，后有更具創(chuàng)新力和沖勁兒的新生企業(yè)，皮卡市場上的兩代力量在相互競爭、相互制約，也在形成合力，推動國內(nèi)皮卡行業(yè)大步向前。未來，隨著皮卡解禁政策的推進，鄭州日產(chǎn)納瓦拉、黃海N3等新車型的接連上市，國內(nèi)皮卡車市場的版圖更將不斷變化，國內(nèi)皮卡行業(yè)也將更大更強。
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