保持品牌的靈魂價值與小汽車制造商的資產負債的現(xiàn)實，能堅持下來從來都是不容易的。 然而，瑪莎拉蒂卻做到了。在1957年，瑪莎拉蒂是一個低容量跑車，或者體積較小的賽車的制造商。 當時它也還是一個獨立的品牌，不受其現(xiàn)在的母公司菲亞特克萊斯勒汽車的影響。 當它的白色公主原型推出那一年，the Grand Tourer引發(fā)了的3500 GT系列生產的熱潮 – 催生出了成熟的市場成熟的意大利速度，聲音，和天賦，這就是瑪薩拉蒂的一個小故事。

對于豪華跑車品牌造SUV這件事情，其實大多消費者購買豪華SUV所看重的并不是其品牌或者運動性，而是希望在自己的SUV車頭上看到熟悉的標志。那么《懂車之道》道哥就給大家介紹2017款瑪莎拉蒂Levante的試駕體驗。

外觀上，瑪薩拉蒂Levante，這臺由Ghibli轎車作支撐的SUV進入了我們的視線。Levante的命名源自于地中海西部的暖風。

得益于瑪莎拉蒂多年來對于運動精神的追求，它擁有同級最低的風阻系數(shù)0.31、最低重心、最佳配重比50:50、并且標配空氣懸掛和Q4全輪驅動系統(tǒng)。整體造型上，Levante也保留了轎跑車的比例結構，發(fā)動機艙修長，前后懸較短，車身整體尺寸龐大但看起來并不臃腫。

細節(jié)部分，車頭部位的三叉戟車標以及C柱上經(jīng)典的瑪莎拉蒂Saetta logo都彰顯了它獨一無二的身份，其中蘊含的故事和歷史也鮮有品牌能夠企及。

車身上保留經(jīng)典元素讓Levante帶著濃郁的瑪莎拉蒂基因，猶如鯊魚開口般的進氣格柵的是向Tipo 60“鳥籠”賽車致敬，細長的頭燈炯炯有神，鯊魚腮式側網(wǎng)動感十足。

內飾部分，如果以意大利式的特殊的是瑪莎拉蒂的定義特征，那么它在Levante內部已經(jīng)基本上成功了。它的內部裝飾方面。皮革的香氣滲透到駕駛艙，其柔軟的有機質地覆蓋了大多數(shù)表面，包括儀表板和門。Levante車廂內飾采用頂尖材料，不僅可選擇高端皮革，更可選用在特里維羅(Trivero)的杰尼亞毛紡工坊專利生產的埃梅內吉爾多•杰尼亞絲綢面料。

整體設計上，新車借鑒了不少Ghibli的元素，但設計風格則更為剛毅。中控區(qū)域也并未像大多數(shù)豪華車那樣堆砌大量按鈕，顯得簡潔又不失品質。

熟悉瑪薩拉蒂的車迷們一定不會對Levante的儀表臺感到陌生，儀表沿用了多邊形炮筒表盤與LED顯示屏的組合，中控臺上同樣配備了一塊逼格十足的時鐘。8.4英寸的中控觸摸屏有著不錯的顯示效果，系統(tǒng)則采用了FCA集團的通用設計。雖然按鍵旋鈕沿襲了家族化設計，某些控制按鍵的布置位置和標識方法仍值得商榷，其質感和用料并沒有達到一輛豪華SUV應有的水平。

前排座椅的包裹性較強，尤其是側向支撐足夠。比較關注配置的朋友可能發(fā)現(xiàn)， 本次引入中國的兩款車型均標配了全景天窗。與此同時也帶來豐富的選裝配置清單，包括一個豪華套裝及一個運動套裝。其中最奢華一套豪華套裝（Luxury Package）將增加意大利Ermenegildo Zegna頂級皮革和絲綢材料作為內飾材質，充分表現(xiàn)意大利奢華風格。

后排空間看起來并不算十分寬敞，但是坐上去感覺并不局促。

尾廂容積達到了580升，對于日常使用而言也是綽綽有余。

動力部分：本次在中國發(fā)布的兩款車型，都搭載了3.0升V6雙渦輪增壓引擎，低功率版本最大功率257千瓦，高性能版本最大功率可達到316千瓦，匹配來自ZF的8速自動變速箱。 談到超跑部分，不得談及一下發(fā)動機，發(fā)動機聲音是瑪莎拉蒂最大的著重點之一。

而Levante的噪音還是是老式的作態(tài)。 Levante總工程師PaoloDellachà自豪地告訴我們，發(fā)動機的諧波是自然的。排氣系統(tǒng)中的旁通閥在運動模式下完全打開時，將會獲得聽覺上的享受。它確實是一個原始的噪音，逐漸增強到轉速達到6200 rpm，然后會有一個短暫的暫停，變速箱實現(xiàn)換擋的過程還是很迅速的。

試駕體驗之實際表現(xiàn)：

瑪莎拉蒂Levante搭載的是一臺3.0T發(fā)動機，根據(jù)調校不同，輸出分為高、低兩個功率版本，前者對應的就是運動版，其中高功率的數(shù)據(jù)表現(xiàn)為最大功率316KW(430PS)和最大扭矩580Nm，而低功率的數(shù)據(jù)表現(xiàn)為257KW(350PS)和最大扭矩500Nm。官方數(shù)據(jù)顯示，低功率版Levante的百公里加速時間為6s，而運動版 為5.2s。

怠速狀態(tài)下，發(fā)動機低沉的怠速聲是明顯聽得到，這種類似大提琴厚重的聲音。起步稍加油，發(fā)動機轉速表立即開始轉動，輕踩油門，發(fā)動機從怠速較低的600rpm可以小跳至2000rpm，稍微重些，轉速表會立刻躍升至3000rpm，靈敏的轉速對應的是聲浪的提升和動力旋即而至。即使這臺低功率版本，動力的爆發(fā)也可以用洶涌來形容，2000rpm時輸出的扭矩推動車身也并未出現(xiàn)遲滯的現(xiàn)象，到了3000rpm就很線性的表現(xiàn)?？紤]到Levante車身重量達到2109kg 。

與發(fā)動機組合的是ZF(采埃孚)8速手自一體變速箱，與Ghibli同款。這臺8AT具有自動常規(guī)、自動運動、自動越野以及I.C.E(增強型控制與效率)等7種駕駛模式，也可以用方向盤的撥片換擋。正常駕駛，變速器的換擋節(jié)奏控制地適中，將轉速保持在2500rpm，這樣動力夠用，而換擋的銜接也很平緩流暢，并未出現(xiàn)卡頓的現(xiàn)象。

另外，這個四輪轉向功能也值得一提，Levante標準的四輪驅動系統(tǒng)通過電子離合器的調節(jié)，在有條件時向前輪輸送扭矩。然而，其處理不傳達后偏置消息，因為前輪胎在轉彎期間容易過度負荷。后軸上的離合器式限滑差速器與在兩端的基于制動器的扭矩矢量系統(tǒng)共同工作來減慢內輪輪流以使得SUV轉向。

底盤部分，Levante的底盤采用前雙叉臂獨立式，后多連桿獨立式。由于采用了空氣懸掛，其高度可以調節(jié)，從而提升通過性。在檔桿臺的左側的底盤運動模式下，避震的硬度會立刻提升，提高車身剛性，讓車身在緊急變線或制動的過程中不會出現(xiàn)多余的晃動，避免其影響駕駛者的正常駕駛。另外，這臺車也具備多片離合器控制的四驅系統(tǒng)，越野能力也還是較為不錯的。

【總結】：此外值得一提的是，伴隨著Levante的到來，目前瑪薩拉蒂品牌在全國擁有45家授權經(jīng)銷商 ，目前也能為中國客戶提供一個輕松便捷的購車渠道?，斏俚默F(xiàn)有車型：經(jīng)典優(yōu)雅的Quattroporte總裁轎車、動感活力的Ghibli轎車、擁有百年賽道基因的GranTurismo雙門硬頂跑車、浪漫激情的GranCabrio雙門敞篷跑車，對于這一款車《懂車之道》覺得非常的不錯。這是一臺不失身份，不失駕駛樂趣的一款車。



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