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據(jù)《北京青年報》報道，中國自行車協(xié)會5月7日在上海召開共享單車專業(yè)委員會成立大會，宣布成立中國自行車協(xié)會共享單車專業(yè)委員會。共享單車專委會的辦公地點設在天津市。

對此，有分析認為共享單車有了專業(yè)協(xié)會的支持，未來發(fā)展可以更加規(guī)范，進而看好共享單車的進一步前景。

然而北京時間“銳評”（微信ID：Btimelun）認為，有了專業(yè)委員會的加持非但救不了共享單車，反而可能造成新的成本增加。

根據(jù)相關報道，共享單車專委會具有4項工作宗旨：第一，引導實體經(jīng)濟與虛擬經(jīng)濟相結合、傳統(tǒng)產業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)產業(yè)相結合；第二，引導企業(yè)深化供給側結構性改革；第三，建立和完善行業(yè)自律機制，維護成員的合法權益；第四，協(xié)助政府部門加強行業(yè)管理，共同促進共享單車有序發(fā)展。

這四項宗旨，雖然看上去都是大氣磅礴，但是卻沒有解決共享單車企業(yè)盈利難題的跡象。

實際上，直到現(xiàn)在為止，共享單車企業(yè)都處于燒錢模式，很多甚至是賠本賺吆喝，用一輪資本引入來對沖前一輪資本引入的虧損。表面上看確實紅紅火火，但是卻缺乏持續(xù)盈利的邏輯。

而共享單車和此前的網(wǎng)約車不同之處在于，網(wǎng)約車是平臺化操作的輕資產模式，車輛的購置、維修、更新成本都由司機負擔，隨著規(guī)模增加理論上可以將成本攤薄至0；而共享單車則是重資產操作，車輛購置、維修、更新成本巨大，且隨著規(guī)模增加成本也是同比例增加，平臺本身的運營成本反倒不是重點。

那么有了專業(yè)委員會的加入，確實從規(guī)范企業(yè)經(jīng)營、制定行業(yè)標準等方面有所裨益，但是如果從企業(yè)經(jīng)營層面看，短期內實際上是增加了成本、限制了經(jīng)營的手腳，甚至于可能給經(jīng)營造成障礙，這顯然算不上利好消息。

當然，如果從“講故事”的層面考慮，似乎專業(yè)委員會的加持，可以視為平臺得到準官方機構的認可，于是可以繼續(xù)把故事講下去，從而引入更多的投資人也未可知。但這終究還是飲鴆止渴，因為投資都是要回報的，一個企業(yè)需要的是盈利而不是靠投資。

而如果沒有新的盈利模式誕生，這種專業(yè)委員會的存在，只是聽上去不錯，并不能真正拯救共享單車了。


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