成交保持活躍

　　整體而言，上半年的全球海工裝備市場成交額仍處于歷史高位，雖然沒有達到2011年同期380億美元的水平，但比去年同期的270億美元增長超兩成。如果這一趨勢在年內能夠延續(xù)，那么全球海工裝備市場有望創(chuàng)下連續(xù)三年年成交額均在600億美元以上的紀錄。在今年上半年海工訂單中，移動鉆井裝備的成交額為130億美元，浮式生產裝備為80億美元，海洋工程船為55億美元，這三類裝備的合計成交額占總成交額的80%。

　　成交活躍導致全球海工裝備手持訂單量繼續(xù)膨脹。據(jù)統(tǒng)計，截至今年6月底，全球手持移動鉆井裝備訂單量達216座（艘），浮式生產裝備為59座（艘），兩者合計為275座（艘），是去年同期的1.2倍。大量訂單給未來的裝備建造和交付工作帶來了壓力。2014年將是全球海工裝備交付高峰期，共有64座（艘）移動鉆井裝備和22座（艘）浮式生產裝備計劃交付。屆時，這些裝備能否按期交付并投入運營，將是對裝備制造企業(yè)和業(yè)主的嚴峻考驗，也將從側面對市場供求關系進行一次檢驗。

　　價格出現(xiàn)反彈

　　隨著市場成交持續(xù)活躍，海工裝備價格出現(xiàn)明顯反彈，但各類裝備表現(xiàn)不一。其中，自升式鉆井平臺價格漲幅最大，已接近國際金融危機爆發(fā)前的歷史高點。目前，1座自升式鉆井平臺的價格為1.95億～2.2億美元，同比增長2%左右。值得一提的是，作為自升式鉆井平臺中的新貴，荷蘭GustoMSC公司設計的CJ70型平臺由于能適應歐洲北海地區(qū)的惡劣海況，其建造價格已經接近6億美元，相當于1艘鉆井船的造價。今年5月，新加坡裕廊船廠與美國諾貝爾（Noble）公司簽訂了1座該型平臺建造合同，價格為5.96億美元。該平臺作業(yè)水深為150米，最大鉆井深度為1萬米，計劃于2016年年初建成，交付后將由挪威國家石油公司承租。

　　鉆井船的價格雖遠未回升至歷史上最高的7億美元，但也在悄然上漲。今年上半年，韓國三星重工獲得1艘鉆井船訂單，合同價格為6.2億美元，同比增長3%。此外，受訂單有限的影響，半潛式鉆井平臺價格變化不大，保持在6億～7億美元。煙臺中集來福士海洋工程有限公司上半年從一家新加坡公司獲得2座半潛式鉆井平臺訂單，造價為6.5億美元/座。

    自升式鉆井平臺表現(xiàn)突出

　　上半年，自升式鉆井平臺的訂單數(shù)量在全球大型海工裝備訂單總量中的占比高達55%，在移動鉆井平臺中的占比更是高達69%。

　　自升式鉆井平臺訂單大幅增長的主要原因包括：一是老舊裝備更新需求明顯增加。近年來，大量老舊平臺進入淘汰期。特別是從去年下半年開始，世界主要平臺運營商頻頻出手，淘汰了大量建造于上世紀七八十年代的老舊平臺。二是市場新增需求持續(xù)活躍。這些需求主要涉及高端深水自升式鉆井平臺，如工作水深在400英尺（122米）左右或可在北海地區(qū)惡劣海況下作業(yè)的平臺，其訂單量明顯增加。三是墨西哥加快了海上油氣資源開發(fā)的步伐，帶來了大量自升式鉆井平臺需求。四是市場投機成分加大。由于市場熱度不減，加上目前價格低、首付款比例低以及優(yōu)惠的融資條件，部分平臺業(yè)主出現(xiàn)投機心理，加大了下單量。