消息稱，上述文件還顯示，易到將安排專項(xiàng)資金用于北京地區(qū)司機(jī)線下提現(xiàn)，保證每位來訪司機(jī)能夠在15天以內(nèi)線下提現(xiàn)成功，5月5日前所有涉及提現(xiàn)困難司機(jī)的問題全部處理完畢。此前有易到司機(jī)向北京商報(bào)記者反映稱，從今年2月開始，部分易到司機(jī)出現(xiàn)無法提現(xiàn)情況，隨后司機(jī)端關(guān)閉了“提現(xiàn)”按鈕，必須親自攜帶終端綁定的銀行卡等個(gè)人信息到易到總部進(jìn)行人工提現(xiàn)。
資料圖
易到提現(xiàn)風(fēng)波在易到原創(chuàng)始人周航爆料“樂視挪用易到13億資金”一事后再次發(fā)酵。4月17日，周航發(fā)布公開信稱，易到當(dāng)前出現(xiàn)資金困難主要原因是樂視對易到的資金挪用達(dá)13億元，并呼吁樂視妥善處理好易到的問題。隨后易到和樂視聯(lián)合回應(yīng)稱，樂視從未挪用過包括用戶充值在內(nèi)的易到任何資金，且已投入近40億元資金及大量生態(tài)資源，支持易到發(fā)展。4月20日晚間，周航再次發(fā)表聲明宣布易到3位創(chuàng)始人周航、楊蕓和湯鵬正式離職。4月21日，易到方面宣布任命全新管理團(tuán)隊(duì)，原易到總裁彭鋼出任CEO，全面負(fù)責(zé)公司戰(zhàn)略、管理工作；原易到首席運(yùn)營官馮全林繼續(xù)擔(dān)任COO，負(fù)責(zé)公司運(yùn)營事務(wù)；原易到首席財(cái)務(wù)官任汝嫻繼續(xù)擔(dān)任公司CFO，負(fù)責(zé)公司財(cái)務(wù)及投融資事務(wù)；此外，易到還迎來了幾位樂視系高管加入核心管理層：袁斌任易到CTO，負(fù)責(zé)產(chǎn)品及研發(fā)工作；馬冬任易到HRVP，分管人事及行政工作；劉曉慶任易到法務(wù)副總裁，負(fù)責(zé)易到法務(wù)相關(guān)工作。以上高管均向彭鋼直接匯報(bào)。
易到董事長何毅表示，目前易到的融資取得突破性進(jìn)展，外界所關(guān)心的司機(jī)提現(xiàn)問題也將在5月得到徹底解決。
相關(guān)報(bào)道：易到內(nèi)斗升級(jí)創(chuàng)始人團(tuán)隊(duì)出走 司機(jī)提現(xiàn)方案未公布
4月17日，易到創(chuàng)始人周航的一封公開信，讓流言不斷的易到再成輿論關(guān)注焦點(diǎn)。
周航公開信稱，易到當(dāng)前確實(shí)存在著資金問題，而這個(gè)問題最直接的原因是樂視對易到的資金挪用13億元。
當(dāng)晚，樂視發(fā)表聲明，承認(rèn)易到確實(shí)面臨一些資金困難，但對周航所說的挪用問題進(jìn)行了否認(rèn)，表示這個(gè)13億元事實(shí)上是2016年樂視控股以樂視汽車生態(tài)內(nèi)的易到為主體取得的一筆14億元聯(lián)合貸款中的一部分。當(dāng)時(shí)雙方已明確約定，這筆貸款中的1億元用于易到，13億元用于樂視汽車生態(tài)。
事件引發(fā)了輿論廣泛關(guān)注，不少易到司機(jī)開始出現(xiàn)騷動(dòng)，前往樂視要求提現(xiàn)。
20日，周航在內(nèi)的易到創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)發(fā)表辭職聲明。
22日，易到召開“新易到新團(tuán)隊(duì)新未來”的管理層大會(huì)，同時(shí)易到董事長何毅表示，目前易到的融資取得突破性進(jìn)展，外界所關(guān)心的司機(jī)提現(xiàn)問題也將在5月得到徹底解決。
至此，隨著周航的這次點(diǎn)炮，一直流言不斷的易到資金困境問題正式浮出水面。
不過目前，易到和樂視方面并未公布解決司機(jī)提現(xiàn)難題的具體方案。
輿論關(guān)注度走勢
4月17日，周航發(fā)表聲明稱樂視挪用易到13億元，樂視在微博等多個(gè)渠道進(jìn)行了否認(rèn)。
由于周航發(fā)表聲明的大背景是，已經(jīng)有很多司機(jī)面臨提現(xiàn)難和對易到的詬病，因而，周航的聲明發(fā)表以后，有很多易到司機(jī)在微博表示自己的確遇到了提現(xiàn)問題，而且已經(jīng)很長時(shí)間了。
當(dāng)天，微博平臺(tái)對此事的關(guān)注度就達(dá)到高峰。
但由于周航發(fā)表聲明的時(shí)間點(diǎn)是17日晚7點(diǎn)左右，樂視發(fā)表回應(yīng)的時(shí)間在當(dāng)天晚上12點(diǎn)左右，不少媒體來不及在當(dāng)天發(fā)表報(bào)道。
4月18日，微信平臺(tái)對此事的關(guān)注度也達(dá)到第一次高峰。
在此次輿情事件中，微信和微博的關(guān)注度相對敏感，隨著事態(tài)的發(fā)展呈現(xiàn)過幾次波動(dòng)。
4月19日，樂視網(wǎng)發(fā)表2016年財(cái)報(bào)，但業(yè)績數(shù)據(jù)與2月發(fā)布的業(yè)績快報(bào)存在巨額差異，比如在2月發(fā)布的業(yè)績快報(bào)中，樂視網(wǎng)預(yù)計(jì)營業(yè)利潤為4479.14萬元，而經(jīng)審計(jì)后為-3.37億元。
這一事件引發(fā)了大眾對樂視資金鏈緊張以及易到資金困難的進(jìn)一步想象。
微博關(guān)注度隨之在4月19日達(dá)到第二次高峰。
4月21日，在易到創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)辭職，樂視委派新的核心團(tuán)隊(duì)入駐易到后，微信對此事的關(guān)注度達(dá)到第二次高峰，微博的關(guān)注度達(dá)到第三次高峰。
4月21日之后，輿論關(guān)注度開始下降，但是由于易到的提現(xiàn)問題尚未得到完全解決，每天仍有相關(guān)文章在討論此事。
網(wǎng)友觀點(diǎn)分析
法治周末記者隨機(jī)抽取4790條網(wǎng)友評論進(jìn)行觀點(diǎn)傾向性分析：
司機(jī)提現(xiàn)難，目前回應(yīng)也未給具體方案，33.92%
網(wǎng)友佟_TK：我的賬戶里14000多塊錢，提了將近一個(gè)月都沒提完，還剩6000多，提了兩個(gè)禮拜，我每天掐著點(diǎn)，十點(diǎn)零幾秒提錢，每次都是提現(xiàn)失敗，麻煩你們告訴我失敗原因，收錢的時(shí)候你們倒是瞬間到賬，提現(xiàn)的時(shí)候需要一兩個(gè)月甚至更長時(shí)間！
網(wǎng)友艾妞妞的Mother：解決司機(jī)提現(xiàn)和乘客叫車問題勝過一切聲明/起訴！
易到體驗(yàn)差，叫不到車，賬戶里還有很多錢，30.61%
網(wǎng)友忙碌的戴西：今天早上趕著上班，本來30塊的車費(fèi)就可以打到車，后來加到90都沒人接單了，最終是拼了老命騎小黃車去上班的，我易到賬戶里還剩100多，是充值700送400那種剩下的，而這種加到離譜的車錢都沒人接單的事不止一次了。
認(rèn)為易到充返的模式有問題，12.59%
網(wǎng)友老板老師：易到就是個(gè)騙子，以贈(zèng)送為名，騙人先交錢給他，之后再提高車費(fèi)，快速吃回！之后不給退存款，我還有五十元取不出來呢！
擔(dān)心樂視會(huì)不會(huì)因?yàn)橘Y金鏈緊張而倒閉，11.48%
網(wǎng)友羅九七：大家說，樂視會(huì)不會(huì)變成中國的雷曼兄弟。
周航的聲明可能害了易到，6.37%
網(wǎng)友不貪婪的股狼：周航落井下石？要君子坦蕩蕩。即使樂視挪用了易到資金，這個(gè)時(shí)候說出來對己對易到何益？情商太低，怪不得易到在你手上只有死路一條！
其他，5.03%
網(wǎng)友瑤啊瑤要瘦下來：周航當(dāng)初再困難也沒出現(xiàn)過司機(jī)無法提現(xiàn)，乘客無車可叫的情況。2015年乘坐易到和現(xiàn)在的體驗(yàn)，你知道差別有多大么？真是沒有對比就沒有傷害。
媒體報(bào)道分析
《南方周末》發(fā)表文章《易到的錢去哪兒了？》，文中引用一位業(yè)內(nèi)人士的說法稱易到的錢是被燒了，“充100送100甚至120，比出租車還便宜，肯定是虧的，這樣的燒錢是做一單虧一單”。
“易到要解決目前的資金困局，還有一個(gè)辦法就是尋找接盤者。據(jù)《財(cái)經(jīng)》雜志報(bào)道，周航與樂視互撕的背后是接盤者之爭。周航力薦的投資者因出價(jià)太低遭到樂視拒絕，而樂視心目中的戰(zhàn)略投資者則另有其人。”《南方周末》的報(bào)道稱。
《華夏時(shí)報(bào)》發(fā)表文章《錢都去哪了易到：誰敢買我》，文中分析道，同在網(wǎng)約車領(lǐng)域的滴滴、神州、首汽等同行，以BAT為代表的互聯(lián)網(wǎng)公司，涉足汽車產(chǎn)業(yè)鏈、有意進(jìn)入專車市場的公司都被認(rèn)為有可能出手接盤。
《經(jīng)濟(jì)日報(bào)》發(fā)表文章《易到用戶打不到車也退不了錢，消法怎么看？消協(xié)怎么辦？》，就易到用戶打不到車等問題，采訪了中消協(xié)法律部主任陳劍。
陳劍表示，作為一個(gè)預(yù)約車平臺(tái)，除非是高峰時(shí)段或遭遇特殊情況，易到用車在正常情況下，應(yīng)該保證為乘客提供用車服務(wù)，否則用戶有權(quán)要求退回預(yù)付款，易到還要承擔(dān)相應(yīng)利息和消費(fèi)者支出的其他必要費(fèi)用。
《北京晚報(bào)》則引用一位業(yè)內(nèi)人士的話稱，“資金鏈問題、生態(tài)鏈問題、內(nèi)部管理問題等，樂視目前的危機(jī)恐怕比去年更加嚴(yán)重”。
輿情點(diǎn)評
此次輿情事件因周航的公開信引爆，以周航等創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)出局、樂視全面把控易到而宣告暫時(shí)結(jié)束。
之所以說暫時(shí)結(jié)束，是因?yàn)檫@場看似易到創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)和大股東之間的內(nèi)斗，背后是易到發(fā)展到今天，由于資金鏈緊張導(dǎo)致的司機(jī)提不了現(xiàn)和用戶叫不到車的實(shí)際困難。
如果司機(jī)能夠正常提現(xiàn)，周航發(fā)表聲明之前坊間流出的各種傳聞也就不會(huì)出現(xiàn)。
在易到一直在撐著說運(yùn)營正常后，周航跳出來說易到資金緊張，而且直接原因是樂視挪用資金，這讓樂視措手不及。
實(shí)際上，從去年開始，樂視資金鏈緊張的新聞就沒有斷過，周航的指責(zé)就更加坐實(shí)了樂視的資金困局。
樂視和易到隨后發(fā)表的聯(lián)合聲明，詳細(xì)解釋了周航所說的挪用一事。
但這一聲明卻忽略了一件最重要的事情，那就是沒有直面司機(jī)提現(xiàn)難的原因，沒有直面用戶打車難、退款難的原因，同樣也沒有給出下一步如何解決問題的方案，只是籠統(tǒng)地說：“易到始終將司機(jī)、乘客的利益放在首位。樂視控股作為易到的大股東，會(huì)鼎力支持易到業(yè)務(wù)發(fā)展，確保易到資金問題得到妥善解決，竭盡全力保障司機(jī)及乘客利益。”
這樣的回復(fù)勢必不會(huì)讓易到司機(jī)和乘客信服，因?yàn)橐欢螘r(shí)間以來，他們并沒有感受到易到對他們的足夠重視。
易到新管理團(tuán)隊(duì)上任后，又說“目前易到的融資取得突破性進(jìn)展”，但卻沒有給出更明確的信息，這又會(huì)讓關(guān)心此事的人：融資是否屬實(shí)？如果真的在談融資一事，是否還沒有敲定，否則為何不直接公布融了多少錢、錢什么時(shí)候到賬？
有媒體報(bào)道，4月23日，仍有不少易到平臺(tái)司機(jī)前來公司討要現(xiàn)金。
在易到已經(jīng)引發(fā)了司機(jī)和乘客不信任的情況下，坦誠地面對問題，公布更多有助于解決當(dāng)前問題的明確信息，才能讓司機(jī)和乘客對這家公司的未來有所的期待，不至于扎堆要求提現(xiàn)或退款。而司機(jī)和乘客的支持才是幫助易到“起死回生”的根本性因素。
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