1、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)

各大車企之間的競爭實(shí)際上就是核心技術(shù)的競爭，而核心技術(shù)也包括發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)在很大程度上影響著汽車的油耗表現(xiàn)，作為汽車動(dòng)力輸出的核心部件，發(fā)動(dòng)機(jī)的效率決定了汽車的油耗水平。而技術(shù)越先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)通常效率越高，不光能夠提高動(dòng)力性能，同時(shí)也能進(jìn)一步優(yōu)化油耗表現(xiàn)。所以我們在選車時(shí)，可以通過官方宣傳手冊或者在網(wǎng)上來了解這臺車的發(fā)動(dòng)機(jī)有沒有采用了當(dāng)下比較先進(jìn)的技術(shù)。比如缸內(nèi)直噴技術(shù)、混合噴射技術(shù)、可變氣門正時(shí)技術(shù)和發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)等。

2、變速箱種類

其實(shí)從理論上說，并沒有哪種變速箱是絕對省油的。因?yàn)樽兯傧涞念愋?、擋位?shù)量和駕駛技術(shù)都會(huì)對汽車的油耗表現(xiàn)產(chǎn)生很大影響，所以我們在這里只能說說普遍情況。一般而言，手動(dòng)變速箱由于是通過軸和齒輪來傳遞動(dòng)力，硬連接，響應(yīng)快，效率高，所以理論上其燃油經(jīng)濟(jì)性比較出色，不過現(xiàn)實(shí)中省不省油還得看你手動(dòng)擋的技術(shù)是否過硬；自動(dòng)擋變速箱（AT）往往存在液力變矩器等裝置，響應(yīng)較慢，動(dòng)力在傳遞過程中會(huì)有較大損失，所以理論上其燃油經(jīng)濟(jì)性不如手動(dòng)變速箱好。不過具體省不省油還得看廠家的匹配能力；CVT變速箱由于沒有具體擋位，不存在換擋之間的切換，能夠使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力進(jìn)行無間斷的傳遞，所以使用CVT變速箱的車型省油的居多；雙離合變速箱（DCT）由于存在兩套離合器，而且同樣是硬連接，所以理論上換擋速度很快，動(dòng)力傳遞效率也比較高，因此在高速行駛時(shí)比較省油，不過在市區(qū)擁堵路段行駛時(shí)，油耗表現(xiàn)通常會(huì)節(jié)節(jié)攀升。

3、整備質(zhì)量

汽車的整備質(zhì)量，也就是我們以前慣稱的“空車重量”，是指汽車按出廠技術(shù)條件裝備完整（如備胎、工具等安裝齊備），各種油水添滿后的重量?，F(xiàn)如今，各大車企在造車工藝上都不斷地追求輕量化。減輕車身重量不光能帶來更好的機(jī)動(dòng)性，同時(shí)也能在一定程度上降低油耗。所以我們在選車時(shí)，可以將目標(biāo)車輛的整備質(zhì)量與同級別其他車輛對比一下，心里或多或少會(huì)有點(diǎn)數(shù)。

4、風(fēng)阻系數(shù)

汽車在行駛過程中會(huì)遇到空氣阻力，而風(fēng)阻系數(shù)（也叫做“空氣阻力系數(shù)”）是計(jì)算汽車空氣阻力的一個(gè)重要參數(shù)。風(fēng)阻系數(shù)的大小取決于汽車的外形，風(fēng)阻系數(shù)越大，就表明汽車在行駛過程中受到的空氣阻力越大。有關(guān)測試表明。當(dāng)車輛以80km/h的速度行駛時(shí)，就要有60%的動(dòng)力輸出用來克服風(fēng)阻；而當(dāng)車速超過200km/h時(shí)，就要有超過85%的動(dòng)力輸出是用來克服空氣阻力的?，F(xiàn)代汽車的風(fēng)阻系數(shù)一般在0.3-0.5之間，風(fēng)阻系數(shù)越小，汽車在行駛中就越省油。

汽車大師總結(jié)：油耗是車主最關(guān)心的問題，大部分車主認(rèn)為油耗高一定是發(fā)動(dòng)機(jī)的故障，其實(shí)不然，上面這些因素都是保證一臺車低油耗的基本元素。當(dāng)然如果你的愛車突然出現(xiàn)油耗增高，你懷疑汽車存在故障，也可以加微信“汽車大師”在上面免費(fèi)提問，我們會(huì)第一時(shí)間回答你的疑問。