阿里提升東南亞電商服務質量
10月22日的美國《紐約時報》刊文介紹了阿里巴巴和亞馬遜在東南亞電商領域的競爭，“在這個電商潛力巨大的市場，阿里巴巴希望能夠勝過亞馬遜一頭”。
去年，阿里巴巴控股的東南亞電商巨頭Lazada收購了新加坡線上超市RedMart，文章聚焦了本次收購給RedMart帶來的變化。
文章稱，越來越多的新加坡人開始網購，在阿里巴巴進入前，過去網購體驗并不算好。“在熒光燈的照射下，穿著綠色馬甲的工人小心翼翼地將水果、奶酪和其他易腐物品包裝好，用貨車送到越來越多的新加坡人手中。在附近的一面墻上，紙上打印了顧客過去投訴過的一些問題：熟透的牛油果，有異味的菠菜和腐爛的蜂蜜。”
“我們的服務正在變得越來越好。”RedMart總裁維克拉姆·魯伯尼（Vikram Rupani）說。RedMart是阿里巴巴進軍新加坡的一部分，“但這是一個永無止境的過程。”
RedMart在新加坡的物流中心。（路透社）
阿里領先亞馬遜原因：發(fā)力基礎設施建設
《紐約時報》報道稱，阿里巴巴和亞馬遜已經主導了他們本土市場的電商業(yè)務。他們開始越來越多地在中立的市場上展開競爭，兩家公司都在亞洲投資了數十億美元，尤其是在東南亞和印度，希望能夠再現中國爆炸式轉型為世界最大電商市場的奇跡。
報道稱，東南亞地區(qū)的年輕中產階層激增。根據谷歌和淡馬錫的預測，到2025年，東南亞的電子商務銷售總額可達到880億美元。2015年，這一數字還不到十分之一。東南亞的情況和中國不同。這一地區(qū)的6億人口被政治、語言和文化所分割。有些地方是現代化的，比如新加坡。但是還有一些地方缺少道路和其他基礎設施，人們無法獲得他們需要的東西。
文章分析，基礎設施是亞馬遜業(yè)務發(fā)展掣肘的原因之一。亞馬遜一開始在新加坡推出服務時，由于超過了可以承受的客戶量，迫使很多交易無法進行。
相比之下，阿里巴巴一直領先于亞馬遜，并在東南亞建立基礎設施，阿里巴巴希望在客戶量激增的時候能夠提供更快的物流速度。
據《紐約時報》報道，阿里巴巴國際業(yè)務部的最新季度銷售額一年來翻了一番，部分來自Lazada的貢獻，雖然Lazada和其子公司RedMart還只是阿里巴巴的很小一部分。Lazada的CEO馬克斯·比特納（Max Bittner）表示，母公司阿里巴巴愿意花錢來打造它們的物流能力，吸引更多的客戶。
阿里巴巴還將借助即將到來的2017天貓“雙11全球狂歡節(jié)”開拓東南亞市場。繼新加坡、馬來西亞之后，天貓海外聯動Lazada，在今年10月連續(xù)開出印尼、菲律賓、泰國站等多國“taobao collection（淘寶優(yōu)選）”，帶領國貨品牌以本地化服務，更好地滿足6億東南亞消費者的需求。
Lazada在印度尼西亞雅加達的倉庫。（路透社）
互聯網巨頭競相復制阿里模式
另據英國《金融時報》10月23日刊發(fā)文章《中國和西方科技巨頭的東南亞對決》稱，互聯網巨頭們在東南亞爭奪客戶外，也在競相投資，過去幾個月，阿里巴巴把對Lazada的持股增加至83%，并且投資了印度尼西亞電商集團Tokopedia。
貝恩公司駐新加坡合伙人弗洛里安·霍珀（Florian Hoppe）表示：“這明顯是一場日益白熱化的戰(zhàn)爭，受影響的領域越來越多。”
在這條廣泛的戰(zhàn)線上，這些企業(yè)把觸角伸向圍繞支付和物流等電商服務的生態(tài)系統(tǒng)，同時它們還提供其他服務——比如游戲、外賣和通訊服務——把消費者牢牢吸引到單一應用內。
《金融時報》稱，這些模式復制了阿里巴巴在中國開創(chuàng)的模式，而所有生態(tài)系統(tǒng)背后都籠罩著云計算——即巨型數據中心。
“云領域發(fā)生了一場軍備競賽，”年利達律師事務所（linklaters）駐新加坡的全球TMT行業(yè)主管尼蘭詹·阿拉薩拉特納姆（Niranjan Arasaratnam）說，“微軟、亞馬遜網絡服務和谷歌都在向前沖刺，但我的資金投給了阿里巴巴和騰訊，因為它們將擁有發(fā)展云業(yè)務的人脈、資金和專業(yè)知識。”
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