在今天之前，特斯拉用戶也面臨著幸福的煩惱，雖然擁有著當(dāng)前全球性能最好的超級充電站網(wǎng)絡(luò)，甚至大部分車主還能享受免費(fèi)的充電服務(wù)，但即便是到今年年底全國的超級充電站將突破 1000 個(gè)，但還是不能和遍布全國的新國標(biāo)充電樁數(shù)量相比，因此，出門前先規(guī)劃充電線路就成了很多特斯拉車主的必修課。
而今天，特斯拉宣布將向中國大陸市場投放符合“新國標(biāo)”的 Model S 和 Model X 車型，更牛的是，更新之后的特斯拉車型可以同時(shí)享受超級充電站的性能和國標(biāo)充電樁的便捷。下面是董車會帶來的全面解析：
從今天起，特斯拉車輛充電口將有變化
董車會從特斯拉方面了解到，從今天開始，消費(fèi)者訂購的特斯拉車型將全面加裝新國標(biāo)充電口。
這也導(dǎo)致新版車型在外觀上出現(xiàn)變化，之前發(fā)售的 Model S/X 的充電口是在尾燈延長線上的一個(gè)小開口，非常巧妙地隱藏在了車身曲線之中，而與之相對的是，新版車型在車身側(cè)面增加了一個(gè)同燃油車加油口一樣的“充電口”，這也成為識別新版車型的最佳方法。
翻開充電口蓋板，可以看到兩個(gè)接口，它們的用途您一定得記準(zhǔn)了：左邊這個(gè)兩個(gè)大眼睛，看起來很像外星人的是國標(biāo)直流充電口，這個(gè)口的特點(diǎn)就是快，所以只要是“快充”，無論是特斯拉自己超級充電樁還是國標(biāo)的直流快充，統(tǒng)統(tǒng)插在左邊。而右側(cè)為國標(biāo)交流充電口，特點(diǎn)是兼容性好，特斯拉之前的目的地充電器和新國標(biāo)的交流充電都插在右側(cè)。
對于已經(jīng)購買特斯拉的車主，特斯拉將提供新國標(biāo)的充電頭適配器，并于今天（10 月 16 日）起免費(fèi)發(fā)放。
特斯拉超級充電站將全部改為新國標(biāo)接口
與之對應(yīng)的是，特斯拉將從現(xiàn)在起將中國大陸境內(nèi)全部的超級充電樁接頭改為新國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。
特斯拉表示，整個(gè)改造將持續(xù)到 2018 年 3 月，從現(xiàn)在開始的 5 個(gè)月內(nèi)，新版/舊版車型和改造完/改造中的充電站將形成各不相同的充電狀況。
如果是舊版車型遇到了還沒改造的充電站，或者是新車遇到了改造完的充電站，一切都很順暢，反過來就得注意了。
如果您是舊版車型，請及時(shí)索取充電轉(zhuǎn)換接頭，并且在充電時(shí)使用，這樣您就可以使用新國標(biāo)接口的超級充電站了。
（電動汽車新國標(biāo)充電口）
但如果您是新版車型，遇到了改造前的超級充電站，那現(xiàn)階段是沒有辦法使用的，只能暫時(shí)尋找第三方的新國標(biāo)充電樁。
在費(fèi)用上，使用第三方充電樁就不能享受特斯拉自己超級充電站的免費(fèi)福利了，需要按照第三方的標(biāo)準(zhǔn)繳納電費(fèi)。
還有一個(gè)彩蛋是，雖然特斯拉的超級充電樁換上了新國標(biāo)的接口，但是其他品牌車輛仍然無法使用，所以開著國產(chǎn)電動車去特斯拉超充發(fā)個(gè)朋友圈的夢想還是無法實(shí)現(xiàn)的。
如何領(lǐng)取免費(fèi)的充電轉(zhuǎn)換頭？
每個(gè)舊版車型的車主都將得到兩個(gè)免費(fèi)的充電轉(zhuǎn)換頭，分別對應(yīng)新國標(biāo)的直流充電口和交流充電口。
整個(gè)交付過程將從今天（10 月 16 日）開始，但具體交付方式還為最終制定。
領(lǐng)取免費(fèi)的充電轉(zhuǎn)換頭需要以下材料：
個(gè)人車主需要提供：1、車主身份證原件及復(fù)印件2、車輛行駛證原件及復(fù)印件非車主領(lǐng)取需要提供：1、車主身份證原件及復(fù)印件2、車輛行駛證原件及復(fù)印件3、代領(lǐng)人身份證原件及復(fù)印件4、車主簽署的授權(quán)書公司車輛需要提供：1、營業(yè)執(zhí)照副本復(fù)印件（加蓋公章）2、車輛行駛證原件及復(fù)印件3、領(lǐng)取人身份證原件及復(fù)印件
可能有些車主的舊款特斯拉為當(dāng)初購置的二手車輛，如果當(dāng)時(shí)是通過特斯拉官方渠道購置的，可以直接享受該服務(wù)，如果是非官方渠道購買的，車主需要攜帶車輛的相關(guān)文件到特斯拉服務(wù)中心進(jìn)行辦理。
當(dāng)全部車輛發(fā)放完畢之后，如果還需要更多的轉(zhuǎn)換頭，屆時(shí)也可以在特斯拉服務(wù)中心進(jìn)行購買。
不用大驚小怪，轉(zhuǎn)接這事很正常
同幾乎任何一個(gè)處于蓬勃發(fā)展期的行業(yè)一樣，從一開始各個(gè)國家都非常重視相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的掌控權(quán)，這也導(dǎo)致在充電頭標(biāo)準(zhǔn)上出現(xiàn)了百花齊放的狀況。
由于電動車?yán)m(xù)航的限制，很少有人會開電動車進(jìn)行長距離的跨國旅行，所以電動車標(biāo)準(zhǔn)在各個(gè)地區(qū)都相安無事，美標(biāo)、日標(biāo)、歐標(biāo)、中國國標(biāo)雖然各不同，但我們基本不會在國內(nèi)見到標(biāo)準(zhǔn)不同的電動車。
在美國，絕大多數(shù)電動車使用的是美國汽車工程師學(xué)會制定的 J1772 標(biāo)準(zhǔn)，而由于該標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)格比特斯拉的需求低，所以即便是在美國銷售的特斯拉車型，使用的充電口也是獨(dú)特的。
（在美國銷售的 Tesla 車型充電口）
那要是臨時(shí)想用 J1772 接口怎么辦？用轉(zhuǎn)接頭啊。
用同樣的辦法，特斯拉也解決了日本 CHAdeMO 接口的標(biāo)準(zhǔn)問題。
仔細(xì)看上圖，你會發(fā)現(xiàn)即便是特斯拉車型，在國內(nèi)銷售的版本和在美國也是不一樣的，在國內(nèi)銷售的舊版本車型的充電口確切說是歐洲標(biāo)準(zhǔn)。
（在其他地區(qū)銷售的 Tesla 車型充電口）
歐洲標(biāo)準(zhǔn)是由德國 Menneke 制定的 IEC 62196 Type 2 型充電口，中國的新國標(biāo)也參考了這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的引腳定義和技術(shù)設(shè)計(jì)，僅僅是接口外形存在些許差異，也一直有消息說中德兩國將統(tǒng)一電動車接口標(biāo)準(zhǔn)。
所以，換接口這件事真的不需要大驚小怪，反而是在國內(nèi)的特斯拉車主一夜之間獲得了在幾乎任何地方充電的能力，這才是真正值得開心的。
買特斯拉去自駕游，貌似障礙又少了一個(gè)。
