投資人人車(chē)表明滴滴的野心比出行更大
滴滴最為人所知的定位是“出行平臺(tái)”，從的士到快車(chē)到專(zhuān)車(chē)再到順風(fēng)車(chē)，都是在解決用戶(hù)的出行需求，此前其業(yè)務(wù)延展和投資方向聚焦于出行服務(wù)類(lèi)業(yè)務(wù)，比如投資共享單車(chē)平臺(tái)ofo數(shù)千萬(wàn)美元，再比如進(jìn)入代駕、小巴、租車(chē)等領(lǐng)域，都屬于服務(wù)型業(yè)務(wù)。
不過(guò)，今年滴滴的擴(kuò)張路線(xiàn)已有所變化，比如它在硅谷建立美國(guó)研究院研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，就表明其野心不止于連接汽車(chē)，只要能讓出行更有效率，發(fā)力智能駕駛也在所不惜。投資人人車(chē)同樣表明，滴滴不只是一家出行服務(wù)運(yùn)營(yíng)商，同時(shí)也是一家汽車(chē)運(yùn)營(yíng)商，甚至還是一家交通運(yùn)營(yíng)商。
滴滴成為汽車(chē)運(yùn)營(yíng)商，是模式更新?lián)Q代使然。事實(shí)上，滴滴正在連接越來(lái)越多的車(chē)輛。不僅是司機(jī)，還有租賃公司，共享化、智能化、電動(dòng)化也被認(rèn)為是交通汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì)。滴滴也希望能有效地降低整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的用車(chē)成本，最終惠及到所有的消費(fèi)者。汽車(chē)運(yùn)營(yíng)商正在成為滴滴核心戰(zhàn)略。
人人車(chē)CEO李健在接受《南方都市報(bào)》采訪(fǎng)時(shí)也指出，汽車(chē)運(yùn)營(yíng)商戰(zhàn)略是滴滴投資人人車(chē)的原因所在。“二手車(chē)在這里面是核心切入點(diǎn)，而這個(gè)領(lǐng)域需要投入很大的精力，人人車(chē)在行業(yè)中摸爬滾打了三年，積累了許多經(jīng)驗(yàn)。”為什么李健會(huì)說(shuō)，二手車(chē)是滴滴做汽車(chē)運(yùn)營(yíng)商的核心切入點(diǎn)呢？
從大的市場(chǎng)環(huán)境來(lái)開(kāi)，汽車(chē)運(yùn)營(yíng)商大致可分為汽車(chē)生產(chǎn)（配件、整車(chē)、前裝）、汽車(chē)流通（批發(fā)、零售、二手）、車(chē)后服務(wù)（保險(xiǎn)、維修、保養(yǎng)、后裝等）等三個(gè)環(huán)節(jié)。其中生產(chǎn)環(huán)節(jié)壁壘最高，模式最重，滴滴一時(shí)半會(huì)很難、也無(wú)必要切入；汽車(chē)后市場(chǎng)很早就是互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)的重心，今天依然十分碎片化，沒(méi)有巨頭，短時(shí)間很難被整合。唯有汽車(chē)流通環(huán)節(jié)的二手車(chē)市場(chǎng)，誕生了人人車(chē)、優(yōu)信、瓜子二手車(chē)、車(chē)置寶等少數(shù)巨頭，平臺(tái)集中化的趨勢(shì)明顯，更容易被整合，因此，滴滴此時(shí)切入二手車(chē)市場(chǎng)，就在情理之中了。
滴滴是一個(gè)出行服務(wù)運(yùn)營(yíng)商、是一個(gè)汽車(chē)運(yùn)營(yíng)商，還是一個(gè)交通運(yùn)營(yíng)商。程維曾說(shuō)“滴滴的本質(zhì)就是一個(gè)智能的交通大數(shù)據(jù)引擎，智能化的把用戶(hù)的需求跟所有的交通工具進(jìn)行了高效連接。”，就是說(shuō)，未來(lái)滴滴還會(huì)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)手段去運(yùn)營(yíng)整個(gè)交通，打造一體化的城市智慧交通網(wǎng)咯——不只是汽車(chē)等交通工具，還可能有交通基礎(chǔ)設(shè)施、公共交通服務(wù)甚至交通廣告服務(wù)，這個(gè)想象空間比出行大不少。
滴滴將給人人車(chē)帶來(lái)什么核心資源？
騰訊也是滴滴的股東之一，更早之前人人車(chē)還直接獲得了騰訊投資，滴滴投資人人車(chē)強(qiáng)化了人人車(chē)身上的“騰訊”元素。不過(guò)，另外兩個(gè)二手車(chē)巨頭，也與騰訊有各種聯(lián)系。瓜子二手車(chē)大股東58趕集是騰訊系的小巨頭，優(yōu)信二手車(chē)已先后拿到了百度、騰訊的投資。
精準(zhǔn)流量是滴滴對(duì)于人人車(chē)的核心價(jià)值。根據(jù)本次融資信息的相關(guān)報(bào)道，人人車(chē)接下來(lái)也會(huì)介入滴滴APP，上線(xiàn)“二手車(chē)頻道”，占據(jù)重要的流量入口。二手車(chē)眼下獲客成本極高，單用戶(hù)在千元以上，滴滴擁有1700多萬(wàn)司機(jī)流量，每一個(gè)司機(jī)都是二手車(chē)交易的潛在客戶(hù)，這些精準(zhǔn)的流量可以大幅降低人人車(chē)的獲客成本。從商業(yè)模式來(lái)看，采取C2C虛擬寄售模式的人人車(chē)，對(duì)于二手車(chē)買(mǎi)賣(mài)端的資源都很依賴(lài)，龐大的司機(jī)數(shù)量意味著龐大的二手車(chē)交易需求、大量的買(mǎi)家和賣(mài)家，這是C2C二手車(chē)的根本。
扮演汽車(chē)運(yùn)營(yíng)商這個(gè)角色的滴滴也在完善汽車(chē)服務(wù)能力，比如汽車(chē)貸款服務(wù)、汽車(chē)保險(xiǎn)服務(wù)、汽車(chē)維保服務(wù)，這些服務(wù)同樣可與人人車(chē)整合，給二手車(chē)買(mǎi)賣(mài)雙方提供更豐富的金融和售后服務(wù)。
人人車(chē)宣布年內(nèi)投入10億元開(kāi)打廣告大戰(zhàn)、覆蓋城市將從100個(gè)擴(kuò)大到150-200個(gè)，還有在行業(yè)首次推出“包賣(mài)服務(wù)”，解決賣(mài)家對(duì)交易時(shí)間的要求，鎖定3-10天內(nèi)銷(xiāo)售出去，否則賣(mài)家將直接得到30%的定金，如果沒(méi)有足夠多的買(mǎi)家人人車(chē)不敢如此承諾。人人車(chē)一系列大動(dòng)作不只是需要大量的資金，還需要巨頭核心資源的撐腰。正是因?yàn)橛辛说蔚蔚膽?zhàn)略投資，人人車(chē)才有底氣這樣干。
二手車(chē)電商只打廣告大戰(zhàn)已經(jīng)不夠
上半年你很可能在電梯中看到過(guò)至少一家二手車(chē)電商的廣告——我甚至在電梯里看到過(guò)三面廣告牌全是二手車(chē)電商的情況。行業(yè)有一個(gè)段子是，“優(yōu)信、瓜子和人人車(chē)的廣告大戰(zhàn)，最大贏(yíng)家是分眾傳媒”。李健表示將在年內(nèi)的3個(gè)月投入10億元打廣告大戰(zhàn)，因此二手車(chē)電商必然會(huì)再次掀起一輪廣告大戰(zhàn)，這是分眾傳媒的利好。
不過(guò)，下一個(gè)階段二手車(chē)電商只靠廣告大戰(zhàn)已不夠，新的競(jìng)爭(zhēng)模式將會(huì)更燒錢(qián)。更早之前，每家二手車(chē)交易平臺(tái)都在宣傳自己的檢測(cè)手段有多強(qiáng)，這主要是站在買(mǎi)家這側(cè)來(lái)說(shuō)的。然而，眼下中國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)還是賣(mài)方市場(chǎng)——好的車(chē)源稀缺。如果能大幅縮短賣(mài)車(chē)周期、降低交易成本和門(mén)檻，就可以加速二手車(chē)流通。
人人車(chē)即將主打的“包賣(mài)”服務(wù)在行業(yè)是一種新的嘗試。之前，對(duì)于買(mǎi)家更友好的是主打C2B的車(chē)置寶，其核心競(jìng)爭(zhēng)力是經(jīng)銷(xiāo)商快速出價(jià)進(jìn)而便于賣(mài)家賣(mài)車(chē)，但還是不如“包賣(mài)”服務(wù)簡(jiǎn)單。“包賣(mài)”服務(wù)就意味著要有足夠多的資金兜底。一方面要給賣(mài)家30%的定金，這本身就是一筆龐大的資金；另一方面，包賣(mài)的車(chē)源在規(guī)定時(shí)間賣(mài)不出這筆定金就沒(méi)了，二手車(chē)平臺(tái)必須在檢測(cè)和銷(xiāo)售環(huán)境投入更多資源。
中國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)雖在高速增長(zhǎng)，但卻極不發(fā)達(dá)。統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2015年底中國(guó)每百戶(hù)平均擁有汽車(chē)量為31輛，美國(guó)這個(gè)數(shù)據(jù)是200輛，可見(jiàn)家庭購(gòu)車(chē)需求強(qiáng)勁。未來(lái)10-15年內(nèi)，中國(guó)將有近10億人口持有駕照，這意味強(qiáng)勁的購(gòu)車(chē)需求。然而中國(guó)人習(xí)慣于購(gòu)買(mǎi)新車(chē)，新車(chē)與舊車(chē)購(gòu)買(mǎi)比例是3：1，與美國(guó)相反。
不過(guò)，隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)日益發(fā)達(dá)、汽車(chē)保有量的增加，政府對(duì)二手車(chē)交易的支持，消費(fèi)者對(duì)于二手車(chē)的接受度越來(lái)越高，二手車(chē)交易必將更發(fā)達(dá)。“包賣(mài)”服務(wù)的出現(xiàn)和普及將讓二手車(chē)行業(yè)進(jìn)入服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化時(shí)代，這會(huì)大幅降低二手車(chē)買(mǎi)賣(mài)的門(mén)檻、成本和風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)而繁榮二手車(chē)電商?？梢?jiàn)，滴滴2億美元投資人人車(chē)所引發(fā)的將不只是廣告大戰(zhàn)，新一輪的市場(chǎng)洗牌已經(jīng)開(kāi)始。
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