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并不是每一次技術革命都能稱之為全球變革浪潮

FT中文網(wǎng)：每次出現(xiàn)技術變革，都有人說這是新一次工業(yè)革命，將對全球產(chǎn)生顛覆性影響等等。那么我們怎么看待今天包括中國在內(nèi)的全球范圍內(nèi)的技術創(chuàng)新等，它會是下一次全球變革嗎？

杰里米•里夫金：并不是每次技術變革都可以稱之為新一輪工業(yè)革命或者浪潮。任何夸張的描述和錯誤的低估，都會讓我們錯失機會。怎樣判斷這究竟是一次技術升級還是一場將引發(fā)顛覆性革命的浪潮呢？后者必須滿足以下三點。

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首先，要有新的傳播通信技術，新的技術會極大地改變?nèi)祟悳贤ń涣鞯姆绞胶托?，對人類社會的組織架構(gòu)產(chǎn)生巨大影響。第二是新的能源體系，更高效的能源能夠滿足和推動經(jīng)濟的不斷增長。能源越便宜，經(jīng)濟發(fā)展越有動力。第三就是新的交通物流模式，這個很好理解，大幅度提高交通物流效率，對經(jīng)濟的推動和社會生活方式的改變是不言而喻的。

以上三點是全球發(fā)生顛覆性變革的基礎條件。這三者的有機結(jié)合會在很大程度上改變社會的面貌，變革社會的原有的組織結(jié)構(gòu)。更重要的是，全新的變革會改變經(jīng)濟運行的規(guī)律、商業(yè)模式乃至政府的管理模式，它重新定義了市場、競爭等關鍵概念，它還能為下一輪經(jīng)濟增長提供技術支持。這對于每個國家來說，都是不能錯過的重大機遇。

FT中文網(wǎng)：那么你怎么看待今天全球發(fā)生的變化，比如中國出現(xiàn)的各種技術變革和產(chǎn)業(yè)變革等等，這意味著我們進入了新一輪的全球變革浪潮嗎？

杰里米•里夫金：的確如此。中國正在經(jīng)歷一次依托互聯(lián)網(wǎng)升級而進行的工業(yè)革命，你們稱之為“互聯(lián)網(wǎng)+”。在歐洲也在經(jīng)歷著類似的事情，歐洲把這個變革稱之為“智慧歐洲”。我與中國和歐洲的相關人士都非常熟悉，所以有機會同時在兩個地方感受這次浪潮。

我們可以回顧一下19世紀的工業(yè)革命和20世紀的第二次工業(yè)革命。19世紀，蒸汽機的發(fā)明徹底改寫了人類的歷史，廉價的煤炭大大助推了蒸汽機的作用，推動了社會各方面的發(fā)展，比如印刷術也進化成為使用蒸汽為動力的產(chǎn)業(yè)，電報的發(fā)明更是極大地擴展了人們的交流效率。與此同時，蒸汽機帶給交通物流產(chǎn)業(yè)重大的革命，火車從此成為了最重要的交通物流之一，直到今天火車在全球的物流體系中仍然扮演著不可或缺的角色。工業(yè)革命的進步，帶來了經(jīng)濟的突飛猛進發(fā)展，也帶來了全新的社會組織結(jié)構(gòu)和國家管理系統(tǒng)。人類從此進入了高速發(fā)展的現(xiàn)代社會。20世紀的第二次工業(yè)革命也是如此，通信、能源和交通三個領域的重大技術進步，電燈的發(fā)明、化石燃料的被廣泛使用，交通系統(tǒng)也得到了革命性地進步，這些都推動了人類社會向前邁進了一大步。

就像你在問題中提到的，今天全球也在發(fā)生類似19世紀和20世紀的巨變，通信、能源和交通三個領域不僅創(chuàng)新不斷，而且還在相互融合。在這個過程中，數(shù)字互聯(lián)網(wǎng)技術則是引爆這一場革命的關鍵技術，就如同是蒸汽機和電在前兩次變革中所發(fā)揮的作用。再加上日趨成熟的可再生新能源技術，以及數(shù)字化、自動駕駛等交通技術的提升，毫無疑問，人類在將下一個階段得到跨越式的發(fā)展。我的觀察是，中國和德國走在了全球的前列。

為什么是中國和德國走在全球前列，而不是美國？

FT中文網(wǎng)：為什么你覺得中國和德國走在了全球變革的前列？

杰里米•里夫金：我們對“工業(yè)4.0”這個概念肯定都不陌生。這次全球變革的浪潮，從德國開始，在歐洲倡導“智慧歐洲”的概念。不久之后，中國開始關注這個領域，緊接著他們以非?？斓乃俣冗M行了發(fā)展，打造自己的超級物聯(lián)網(wǎng)，通過互聯(lián)網(wǎng)通訊把數(shù)字科技與可再生能源互聯(lián)網(wǎng)進行融合。我仔細觀察了全球很多地方，可以說，中國和德國是全球在通信、能源和交通領域創(chuàng)新融合發(fā)展做得最好的地方，而且中國還有一些獨有的特色，使它具備引領這個趨勢的能力。

為什么中德兩國能夠走在前列呢？是因為這兩個國家的領導層已經(jīng)意識到新一輪全球變革的興起，以及它將會對經(jīng)濟和社會帶來的巨大改變。那么迎接變革所需要的大量基礎設施建設、交通物流、新能源的推廣、數(shù)字化的生態(tài)互聯(lián)網(wǎng)建設等等，都不是依靠一個個公司單打獨斗完成的，國家力量扮演著非常重要的作用。它不僅可以完成基礎設施建設，還需要制定規(guī)則，把商業(yè)聚合在一起。雖然歐洲還處于經(jīng)濟衰退中，經(jīng)?？薷F，但是千萬不要被它的表面所迷惑。以德國為代表的歐洲已經(jīng)制定了一個七千億歐元的計劃來打造“智慧歐洲”，歐洲的每一個區(qū)域都會得到資金的支持，來完成變革所需要的技術設施的改造。

在中國，這個趨勢就更加明顯，“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略已經(jīng)寫進了十三五規(guī)劃當中。我在此之前數(shù)次與汪洋副總理會面，我從他這里感受到中國高層對于數(shù)字化戰(zhàn)略、可再生新能源以及高鐵等為代表的交通物流現(xiàn)代化體系建設的重大決心。這些都足以成為下一輪全球變革不可獲取的優(yōu)勢。

FT中文網(wǎng)：那么美國的情況怎么樣？

杰里米•里夫金：不得不遺憾地說，據(jù)我觀察，美國已經(jīng)在這場巨變中落后，它的反應太過遲鈍。當然，我特別要指出的是，除了加州和美國西海岸的一些地方。加州和西海岸、還有美國其他的極少部分地區(qū)，區(qū)域性的準備工作正在進行，但是放之全美而言，美國就顯得力不從心。

我之前提到，新的變革發(fā)生必須同時具備三個方面：通信、能源和交通。原本美國在基礎設施領域已經(jīng)很落后，結(jié)果新上任的美國總統(tǒng)特朗普幾乎是在開歷史倒車。他大力支持大家繼續(xù)使用已經(jīng)日薄西山的石油等化石能源。從他的執(zhí)政政策不難發(fā)現(xiàn)，他雖然強調(diào)要進行投資和建設，但是這些所謂“全新”的投資，仔細看上去依然是屬于舊經(jīng)濟模式下的產(chǎn)物。所以我悲觀地認為，至少未來四年特朗普當政時期，美國不會有任何大的動作。

當然，加州是一個例外。到2025年，加州的經(jīng)濟體量單獨拿出來都可以排進全球前列。但問題是整個美國都難以發(fā)生巨大的變化。雖然加州有蘋果公司、有Facebook，有谷歌等等，但是如果沒有全面的布局和整體的規(guī)劃，只是企業(yè)的小打小鬧，依然很難發(fā)生變革性突破。你可以繼續(xù)生產(chǎn)好的產(chǎn)品，但是卻無法引領下一個潮流。

與此同時，中國在每個地區(qū)都普及最新的通信技術、建設大量的基站，這是在為邁進5G時代做準備。另外，環(huán)境問題也督促中國各級政府和企業(yè)想辦法，在新能源領域努力突破；交通就更不用說了，從高鐵到自動駕駛，都在蓬勃發(fā)展。

就像是城市大發(fā)展，政府必須把公共設施修建好，下水道、電線、光纖都鋪好，高速路都修好，這樣才能讓企業(yè)獲得更大的發(fā)展空間，如果依靠企業(yè)自己來修路、鋪水電，很難達到效果。 那么對于技術變革來說，要想享受變革帶來的紅利，政府就必須把基礎設施搭建好，為通信、能源和交通的升級變化提供好基礎條件。但不是每一個國家的領導層都能意識到這一點。

引領全球變革浪潮的重要作用

FT中文網(wǎng)：之前的技術變革都帶來了社會的進步和經(jīng)濟的增長，那么這次會產(chǎn)生同樣的效果嗎？與之前會有什么不同嗎？

杰里米•里夫金：當然會帶來巨大的變化。我舉個例子，經(jīng)濟學規(guī)律我們都很熟悉，但是從產(chǎn)業(yè)革命的角度來說，經(jīng)濟學規(guī)律要服從科學界的熱力學定理。也就是說，經(jīng)濟學認為的經(jīng)濟增長達到一定的限度之后，就很難再提升，那是在技術水平和社會發(fā)展保持恒定的情況下，如果技術發(fā)生革命性的變化，會帶來經(jīng)濟的爆炸式增長。

1905年，美國的能源利用率僅僅為3%， 到了80年代，美國的能源利用率達到了13%，但是從那時到今天，幾十年過去了，能源利用率依然是13%，經(jīng)濟增長也到了無法在繼續(xù)的地步。但是如果美國積極參與新的技術變革，那么經(jīng)過20年的發(fā)展，能源利用率將有望達到40%。這是一個多么驚人的數(shù)字。

另外，可再生能源技術的不斷成熟，不僅可以有效緩解今天的環(huán)境污染，同時還能夠把能源使用成本降低到非常低。上世紀70年代，利用太陽能生產(chǎn)一瓦電的成本將近80美元，今天這個數(shù)字已經(jīng)降到不足60美分，18個月后，還將繼續(xù)降低到35美分。目前德國有30%左右的電能都是來自于太陽能和風能，歐盟一直是使用新能源的先驅(qū)。中國這些年奮起直追的速度也非常驚人，甚至已經(jīng)成為這個領域全球的引領者，這是一個很好的現(xiàn)象。對于中國來說，提高能源使用率、降低能源使用成本，將極大地促進經(jīng)濟的增長。

FT中文網(wǎng)：那么對于普通人來說，我們更關心這些巨大的變革浪潮對我們的生活和工作產(chǎn)生哪些影響？比如有人擔心貧富差距更大，有人擔心人工智能搶了自己的飯碗等等。

杰里米•里夫金：我并沒有這么悲觀，相反，我看到了變革浪潮對我們的生活發(fā)生著很多積極的變化。比如，在中國，隨著數(shù)字技術的發(fā)展和制造業(yè)成本不斷降低，25美元就可以買到一部智能手機，中低收入者可以沒有任何障礙的連接上互聯(lián)網(wǎng)，接受最新的訊息。這已經(jīng)在教育民眾如何接入互聯(lián)網(wǎng)，如何享受技術進步帶來的便利。隨著能源成本和交通物流成本的下降，越來越多的東西能夠以更便宜的價格普及給老百姓。

當然，關于人工智能的討論也很多。我的觀點是它是人類提升效率、降低勞動成本的好工具，人類自身有不可替代的特質(zhì)。你不可能讓一個機器人去教一個2歲的小朋友如何成為一個人吧？所以我認為在第三產(chǎn)業(yè)的很多領域，人類可以有更多的發(fā)揮空間。事實也是如此，超過42個國家的數(shù)據(jù)證明，包括教育、醫(yī)療、環(huán)境、文化、藝術等等在內(nèi)的諸多與人類特質(zhì)密不可分的行業(yè)都是增長速度最快的行業(yè)。

當然，我們也需要對未來有所準備。有些行業(yè)在今天看來，是非常龐大而重要的行業(yè)，在未來可能會消失；有些在今天看起來很不起眼的行業(yè)，在未來可能是支柱性產(chǎn)業(yè)。比如共享出行這個領域，在未來肯定會有很好的發(fā)展，而汽車制造這個在今天看來龐大的產(chǎn)業(yè)，在可預見的未來將會大幅減少。我舉一個數(shù)字，今天我們每共享1臺汽車，就會減少15臺的生產(chǎn)。也就是說未來共享的車越多，我們需要生產(chǎn)的車就越少。Larry Burns曾經(jīng)是通用汽車的副總裁，他做了一個研究發(fā)現(xiàn)，根據(jù)我們現(xiàn)有的物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展水平，超過80%的車都沒有用處，他預計幾十年內(nèi)，隨著物聯(lián)網(wǎng)、分享經(jīng)濟等技術理念的興起，全球?qū)p少8億臺汽車，這將會顛覆我們今天的汽車產(chǎn)業(yè)。

共享經(jīng)濟，中國的巨大紅利

FT中文網(wǎng)：共享經(jīng)濟也是這些年在中國非常火的概念，你怎么看？

杰里米•里夫金：未來將是一個邊際成本為零的時代。這是什么意思呢？比如我是一名作家，我要通過出版社出售我的書，這樣出版社肯定會提價，因為他要賺錢中間的利潤，但是隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，尤其是數(shù)字技術的不斷創(chuàng)新，我可以選擇在互聯(lián)網(wǎng)上直接發(fā)售，而跳過中間的環(huán)節(jié)，這樣用戶就不用在為中間環(huán)節(jié)付費，那么出版行業(yè)的邊際成本就為零。

你可以很容易地舉一反三，包括唱片業(yè)、傳媒業(yè)都因此受到了巨大的沖擊。但是與此同時，更多的行業(yè)得到了更好的發(fā)展。比如互聯(lián)網(wǎng)在線教育，大大降低了學生的成本；還有3D打印技術，數(shù)百萬人使用3D打印技術以邊際成本幾乎為零的方式獲得自己想要的商品。當然，你可以說在線教育并不能取代學校教育，3D打印還很初級，但是千萬不要低估了技術創(chuàng)新的速度。IBM董事長曾說，世界上只需要5臺電腦就夠了。這才過了多少年，發(fā)生了多少讓你意想不到的事情。

那么對于企業(yè)來說，就不能躺在依靠利潤為生的商業(yè)模式上，必須想到積極轉(zhuǎn)型，如果在未來商業(yè)和服務的邊際成本接近為零的時候，尋找到生存之道。那么他們就必須提供消費者自己無法完成的高度專業(yè)的產(chǎn)品和服務，才能在市場上生存下來。

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