沒有交通盲點 騎單車是異類

縱觀美國紐約、英國倫敦，甚至香港人最常與之比較的新加坡，政府都有相關(guān)措施鼓勵市民以單車代步，近年來以單車代步的人也愈來愈多；內(nèi)地也呈初創(chuàng)之勢，共享單車市場如雨后春筍。比如內(nèi)地的共享單車，大部分都是做短途代步之用，是公共交通工具的延伸，起到“最后一公里”的作用，當(dāng)中有從學(xué)校到圖書館的學(xué)生、從公司到政府部門辦理手續(xù)的上班族、有買完菜回家的主婦等。

香港交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)達，地鐵與雙層巴士、小巴交織的公共交通網(wǎng)絡(luò)幾乎沒有盲點，方便到連私家車和的士都要讓一讓位。在這樣成熟又便捷的都市，是否還有單車作為交通工具的必要？

過往香港也有不少聲音想推廣單車代步，以減少路面車輛，減廢環(huán)保。但客觀來說，港島、九龍多坡路，上下起伏大，路面交通無配套設(shè)置單車道，也沒有商業(yè)支持單車普及，實在難成氣候。

身為建筑師的阿鋒曾參加過一項騎單車上班的活動，在早上7點非繁忙時段，沿著電車路由上環(huán)騎到太古。不過這個活動卻引來不少市民的側(cè)目。阿鋒大感困惑，只是騎車上班，為何有這么多人不理解？這或引證香港對單車代步的認(rèn)識不深，“香港人熟悉的是在大尾督騎的消閑單車，對單車代步，印象只停留在送外賣或送石油氣上。”

道路使用者對單車的態(tài)度也不一，有些汽車司機相當(dāng)禮讓，但有些又會嫌單車阻塞道路。阿鋒表示，外國和香港對單車的最大差別是尊重：“在其他單車友善城市，有清晰的次序 行人最大、單車第二、汽車第三。”

住新界的Kaho經(jīng)常以單車代步，他稱香港的交通規(guī)則以汽車為本，城市規(guī)劃不適合單車和行人，經(jīng)常要進隧道和上天橋。在外國，汽車會讓行人，但在香港行人卻要讓汽車，當(dāng)務(wù)之急是改變汽車使用者的態(tài)度。他認(rèn)為，香港其實有很多車流不多的地方，適合劃出空間做共享道路，方便單車使用者。

共享單車概念 有沒有得玩？

香港并不是一個單車友善城市，推行單車代步，想要一步到位很難，還需要再進一步完善軟硬件的配套，那新鮮出爐的共享單車是否會是一個扭轉(zhuǎn)公眾觀念的契機呢？

香港一家提供智能單車共享服務(wù)的初創(chuàng)企業(yè)gobee.bike本周起在沙田設(shè)置1000余部智能單車做試驗，此后將擴展至大埔及馬鞍山等地區(qū)。聯(lián)合創(chuàng)辦人Raphael Cohen表示，共享單車在香港有市場，希望在香港推廣以單車通勤、消閑為主的文化。他鼓勵市民由住所騎車到港鐵站上班，認(rèn)為比等巴士更方便，亦可做運動，鍛煉身體，健康生活。并且預(yù)告7月底將提供逾2萬部智能單車供市民租用，年底將會增至30萬輛單車，覆蓋全港絕大部分地區(qū)。

共享單車使用方法亦很簡單，智能單車上安裝QR二維碼，租用者可通過手機APP登記信用卡數(shù)據(jù)及繳付押金390元，再以互動地圖尋找附近單車，掃描二維碼后便可解鎖使用。

當(dāng)租用者成功租用gobee.bike單車后，手機APP系統(tǒng)會開始計算借用時間，兼有行車路線記錄，所以使用了多少分鐘、騎了多長的路，全有記錄在案。

單車租賃費為每半小時港幣5元，全天24小時都可租車和還車，鎖車后系統(tǒng)會停止計錢。雖說租金每半小時收費5元價格比較合理，不過租用者在事前需要在APP中預(yù)付50至150港元的金額，方能成功租車。預(yù)付收費方式對會經(jīng)常租用單車的人而言，或許影響不大，但對不常騎單車的人而言，這種收費機制或許有點不公平及不切實際，所以目前暫時只有android手機可下載該應(yīng)用程序。

對智能單車服務(wù) 市民怎么看？

學(xué)生劉小姐是個愛好騎行的人，她與友人經(jīng)常會在沙田騎單車，她表示共享單車服務(wù)在香港全面推出后將會試租，她認(rèn)為每半小時5元的收費可以接受，但亦建議可提供八達通等其他付款方式。

林先生表示，雖然自己有單車，但平日由住所騎到巴士站后，沒有地方停泊單車，不太方便，故認(rèn)為該共享服務(wù)可鼓勵他多以單車代步，價錢亦可接受，他更希望該批單車可放置在不同地區(qū)的公共交通交會處。

韓先生則認(rèn)為半小時5元的租車費偏貴，難以吸引他以單車代步，稱“自己買部更好”，但他會在周末騎單車時試用服務(wù)。

沙田一提供出租單車的單車鋪負(fù)責(zé)人明哥表示，不擔(dān)心單車共享服務(wù)會引起競爭及導(dǎo)致客源流失。被問到有關(guān)公司或邀請區(qū)內(nèi)單車鋪做維修，明哥說會考慮合作，但稱該批單車與市面單車有所不同，如無變速器及用舊式煞車等，故維修較麻煩。

隨行隨泊 共享車考驗公民素質(zhì)

共享單車為市民提供方便之余，亦伴隨著諸多問題，比如違規(guī)停車、惡意破壞、自行加鎖、違規(guī)騎行等等，既考驗公民素質(zhì)，亦挑戰(zhàn)單車商及政府的規(guī)管制度。內(nèi)地早有不絕的報道指共享單車遭惡意破壞、堆積成山，也有遭拆散變賣，又或變裝全架出售，近日連素來循規(guī)蹈矩的新加坡都不能幸免，自行加鎖獨占單車、泊進租屋阻人用車、破壞二維碼等應(yīng)有盡有，更有青少年被拍下蓄意拋擲ofo單車，港人又將會如何？

有分析認(rèn)為，ofo不收押金而且欠缺GPS全球定位，故最常有人違規(guī)，而香港版的gobee在租車時會收取押金390元及單車上不僅有GPS，更號稱有完善的防盜警鐘系統(tǒng)，似乎相對安全。但仍可參考其他既有對策，比如Mobike及oBike皆有扣分制，屢犯者或要支付超過100倍的租金，ofo在新加坡更是引入舉報制，提供最高達111港元的獎金。內(nèi)地最近更有設(shè)置電子圍欄的做法，用戶未來必須停泊于指定范圍才能鎖上單車，望能根絕違泊。

對于違規(guī)騎行，更需留意，于人行道上騎單車是會觸犯香港道路交通條例的：魯莽騎踏單車屬犯罪，如屬首次被定罪，可處罰款港幣500元。故租用共享單車時也要留意附近是否有單車道，如遇上行人路時，必須遵守道路使用規(guī)則下車用手推單車，去到有單車徑的地方才能繼續(xù)騎單車，切勿以身試法。
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